[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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261: 2013/12/11(水)21:31:34.30 ID:g5FslIjF0(1) AAS
AA省
308: 2013/12/20(金)22:46:29.30 ID:ETS3urGY0(1) AAS
もう自然振り子式の車両は造られないんだろうな
331: 2013/12/22(日)22:10:34.30 ID:2PvAPrPV0(1) AAS
>>327の住金の資料に目標傾斜角と実際の傾斜角の比較テストが載ってるんだが、
傾斜角のコントロールって強制車体傾斜ならではなんだよね。
制御付き自然振り子の場合、空気シリンダーがコントロールできるのは傾斜角ゼロ度付近だけで、
あとは遠心力任せ。遠心力だから任意の傾斜角で止める事ができない。
強制車体傾斜は常時強制的にコントロールするので、任意の傾斜角で止める事ができる。
これ、中央東線のように急曲線が連続する線形だと重要だと思う。
Ｓ字カーブの中間で、5度傾斜の制御付き振り子は速度にかかわらず最大傾斜角*2の10度傾斜分の緩和曲線が必要。
距離が足りないなら減速して10度傾斜分の時間をかせがなきゃならない。
強制車体傾斜なら最適な傾斜角と速度を選べるので、無駄がない。
資料によればR400の曲線において381系と同等の約95km/h(本則+20)で約4度、E351系と同等の約100km/h(本則+25)で約5度、
省5
347: 2013/12/27(金)04:46:42.30 ID:+XFSW7q50(1) AAS
>>346
お前、頭悪いな。『面倒なことは考えたくない』っていう態度で生きているんだろ。
オマエのような馬鹿がいるから日本は劣化したんだよ。
オマエのような「単純化が格好いい」みたいな輩は、工学部や理学部には絶対無理。
お花畑のアーパー文系がお似合い。
※文系すべてアーパーではなくて『言葉を大事にする』態度を持つ文系出身者はまともであることは言うまでも無い。
425(1): 2014/01/11(土)08:04:58.30 ID:fIv290YO0(1) AAS
リンク式強制傾斜
＋
GPSによる曲線予測コントロール
＋
リンク式自己操舵台車
コリアン振り子電車、なにげに最強ですな
独自開発なら大したもんだ
759: 2014/02/13(木)21:00:59.30 ID:e6W5J9eZ0(1/2) AAS
ひだ高山は、国鉄時代の電化381系だとどのくらいの所要時間だったのか。
短絡線の建設構想は予讃線以外にありますか？
（湖西線、長崎本線、石勝線、中央東線みどり湖、内子、智頭急行、北越急行に続く）
883: 2014/03/05(水)09:40:37.30 ID:w3zKQeOj0(1) AAS
高速化すると貨物のスジが入らなくなるからな
青函トンネル高速化で上りイオン直行便、下り雑誌便が死ぬらしい
907: 2014/03/09(日)02:01:14.30 ID:m4n6jjVn0(1) AAS
あおなみ線は、各停24分のところノンストップ17分の見込み。
2016年度
1時間に1,2本を増便する検討
991: 2014/03/22(土)11:53:22.30 ID:MmxYs8X00(2/2) AAS
女という生き物は、大体、シャワーついでに風呂場でシッコもしてて
便秘で、パンツにウンスジが付いてて、パンツはオムツみたいにオールウェイズ汚くて
めこが臭くて、男より足も臭くて、寝起きが別人で、寝起きの息が臭くて
隠し事が好きで、ｵﾊﾟｰｲがデカイと喜んで、ｵｹｰﾂがデカイと悲しんで
愚痴、陰口、人の噂話が好きで、相談が趣味で、基本的に甘えん坊将軍で
基本的にＭっ気があって、取り扱い危険物で、基本的にちょっとアホで
泣き虫で、ムッツリスケベで、変なところで深読み、裏読みして自爆して、
男に振り回されるのが趣味で、一喜一憂するのが好きで
お金が好きで、基本的に臆病だけど反面、冒険が好きで、芋系統が好きで
男によく騙されるのが趣味で、でもそのかわり、化粧と詰め物と補正下着で男を騙すのが趣味で
省3
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