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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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75: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/22(金) 19:24:09.37 ID:8+s+8BDYO 線形かぁ。 鉄道忌避説の昔は市街地や勾配を避ける為に故意に線路を曲げ、それ以降は逆に市街地に通す為にこれまた不自然に線路を曲げ…の結果が今の国鉄JR在来線だからなぁ。 ゼニカネ抜きでも直線化は難しいか。 「おらが街をゴーストタウンにする気か！」 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/75
83: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/23(土) 17:03:15.37 ID:0vbkSHLrP >>63 需要というよりは直通性を優先させる場合じゃないか？ 二都市間にだけ作って、他の周辺都市へは現行線のまま直通させるとか >>82 フル規格車がそのまま入れる三線軌条の在来線は？ 貨物等を考慮しなければ、大断面の在来線車でもいいけど 既存駅を極力トレースする形で付け替え http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/83
268: 名無し野電車区 [] 2013/12/12(木) 05:49:55.37 ID:V3kzaJ3e0 >>262 むしろ山形はフル規格で作るべきだったと思うよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/268
424: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/11(土) 03:49:17.37 ID:HvGuWtiR0 http://www.dsvn.vn/duongsatxuyenA/Thailand0704/seo_sung.pdf ぐぐるとポンチ絵は出てくるね、自己操舵もやるみたい>423 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/424
467: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/20(月) 01:21:40.37 ID:P49mXdGu0 飛行機というか道内が札幌一極集中で都市間輸送が伸びにくいってのもあるだろ 都市圏を結ぶのでまともなの旭川〜札幌と室蘭〜札幌だけ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/467
523: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/28(火) 00:38:59.37 ID:axmSFeZ50 >>518 独立で採算とろうとしたらきつい 正直、信濃や石鎚でも採算割れ 線形改良すら、山陰線の京都口は複線化を諦めるレベル 新規建設しようとしたら、ほとんど全て採算割れ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/523
539: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/28(火) 22:49:09.37 ID:bt9g5vb70 >>515 日本一長いはずの直線区間の途中の、この出だしの曲線はなんなの？ http://www.youtube.com/watch?v=X3OpJVuDbjo http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/539
592: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/06(木) 10:51:38.37 ID:L8pLJHAL0 >>584と>>586の話はジャーナルに掲載されたJR東日本鉄道事業本部運輸車両部車両課副課長 野元浩氏の『特急形電車設計のポイント』だと思うが、 そこでもE351系の項目で >とくに中央線は古い軌道の部分が多く、いくら線路の保 >守をほどこしても、もともとの路盤の構造などのために揺れ >が生じる部分が残っている。 >これは、線路改良された部分の多い中央西線とは状況がか >なり異なる。 と線路保守の難しさについて触れている。 続いてE351系で起きた問題について触れており、 >E351系の1次車で行った性能試験で、この >揺れによる車体の傾斜や、曲線内側の車輪の輪重(レールが >車輪から受ける荷重、この重量が少なくなると脱線などの可 >能性が生じるので減少率が制限されている)が既定値以内な >がら少なくなる現象が見られた。このため、2次車ではさら >なる乗り心地の向上と走行安定性の向上のために、1次車以 >上に軽量化と重心低下対策を行ったうえ、車体の傾斜を防 >ぐために空気ばねの間隔を広げた。 と語られている。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/592
711: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 23:00:49.37 ID:Vlnnhlmw0 >>710 皮肉を言ったつもりなのだがね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/711
769: 名無し野電車区 [] 2014/02/14(金) 03:07:26.37 ID:uWgHxrd60 >>767http://www.yonkeiren.jp/43_teigen_shikokunotetsudoukasseika201107.pdf の図19 所要時間は表定速度150キロで機械的に計算か？ 図によると予讃線半島ショートカットしか分からなかったが、 新聞と併せると土讃線は大杉土佐山田ショートカット想定。他は不明 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/769
808: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/21(金) 00:00:53.37 ID:c/WRdSm60 スーパーハクトが160キロ対応だったような http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/808
980: 名無し野電車区 [] 2014/03/19(水) 23:39:44.37 ID:T4GmPb7V0 乙 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/980
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