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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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9: 名無し野電車区 [] 2013/11/01(金) 14:39:58.48 ID:Opxj+DABO >>5 223系は上り10‰で120キロ出せないんだったな。2000・5000番台で119キロ 181系はまかぜは120キロ出せたんだが(出力是正化後も制限無視で127くらいまで) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/9
172: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/28(木) 23:38:00.48 ID:H/qst7TC0 なあ、改軌スレ分離しないか？ 懐かし板だったかで延々改主建従弁舌ぶって追い出された奴だろ？ 毎日改軌しろー改軌しろーだけでスレが埋まっていくの困るんですけど 悪意があってやってるわけじゃないのは理解するから、専用にスレ立てて分けようぜ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/172
284: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/13(金) 09:05:21.48 ID:+er+FlaY0 >>276 >とりあえず改軌しておけば即直通効果と曲線通過速度の向上が得られて 山形・秋田新幹線の曲線通過速度は狭軌の非振子特急形と変わりませんよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/284
644: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/07(金) 23:53:21.48 ID:7/rxNHHuO むしろ高尾〜新宿がMax100キロの201系に阻まれてるのが問題だった これもE233系は120キロまで上げるなんて言われてるな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/644
720: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/11(火) 10:50:05.48 ID:KmikR9VRO E351系は乗ってみると良い車両だよ 制御付き振り子の制御も変な感じしないし加速もいい ただ振り子列車の宿命として便所の狭さと匂いの酷さは我慢ならん 傾きで小便を外しやすいのかな？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/720
891: 名無し野電車区 [sage] 2014/03/06(木) 21:23:36.48 ID:CWwbuwpL0 >>890 モロ縦割りだね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/891
896: 名無し野電車区 [sage] 2014/03/08(土) 22:12:26.48 ID:D1Oxt4D00 振り子終了か http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/896
942: 名無し野電車区 [] 2014/03/11(火) 09:31:44.48 ID:7XJfF6y80 >>940 曲線通過速度というのは線区の軌道強化の結果であって、485系とは何の関係もないけど。 ⑴本則+5km/hは481系以前にDCはつかりや東海道線の151系ですでに行われている。 ⑵は間違い。実際は国鉄末期まで+5km/h(381系を除く)。 向上されたのは61.11.1の改正から(高崎・信越線長野以南、北陸線金沢以西・ 常磐線水戸以南・東北線盛岡以北)。 同時にこれらの線区の殆どで直線分岐器制限が120Km/hに緩和され大幅なスピードアップが実現した。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/942
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