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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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40: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/12(火) 21:12:16.60 ID:J60z2OF20 PC枕木化するに越したことはないけど 通過する車両が少なければ木枕木でも大丈夫 木枕木でも締結装置によっては別物だしね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/40
176: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/29(金) 00:56:21.60 ID:BrehxaR50 >>174 狭軌はカント角が5.6度、標準軌はカント角が7.9度なので、 狭軌から標準軌にすると既に2.3度の車体傾斜が効いてるような状態 曲線通過速度計算する式がググると出てくるので頑張って http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/176
377: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 17:23:14.60 ID:eExuXWIH0 コロ式も、 曲面コロ受けを平面コロ受けに換えるだけで、 ハの字リンクみたいな挙動に早変わり。 それを実用化したのがICNことRABDe500。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/377
381: 名無し野電車区 [] 2013/12/31(火) 22:16:58.60 ID:IP89I8580 >>367の続き的なもの ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00015896-1388495110.jpg ICNの断面図はなかなかレアだと思うよ シーメンスが作った唯一の振り子車、ICE-TDの断面図はみつからなかった http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/381
427: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/12(日) 02:08:33.60 ID:U1fKI+XYP >>425 ＞GPSによる曲線予測コントロール 何もないところで突然傾けて、角度も大きすぎて(誤動作考慮抜きの設定)そのまま転覆 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/427
707: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 20:19:12.60 ID:U7TFLhH50 リニア地下鉄の操舵台車って、あれゴムでやわく支えてるから曲がるんです！ というだけにも見える。それで効果があるなら結構なことではあるのですが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/707
827: 名無し野電車区 [] 2014/02/23(日) 18:06:45.60 ID:opfJYYoE0 京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事 http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/827
964: 名無し野電車区 [sage] 2014/03/13(木) 18:47:56.60 ID:AxKqNYGD0 >>960 非振り子で0.08gの乗り心地限界は85mm。 実際の速度算定にあたっては、余裕を持たせて非振り子特急70mm、一般60mmになった。 70mmとされた根拠は、1985年に中央東線でやった速度向上試験の結果から。 というわけで85mmの速度計算お願いしますよ。 681系は限界まで余裕削っているのかもしれん。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/964
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