[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)

在来線の高速化について語るスレ　Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/

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6: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/01(金) 07:23:07.89 ID:FTsH98210 最近の車両ならパワーは足りてるでしょうけど、ブレーキ、特に非常ブレーキとして使われる空気ブレーキは運転速度にあわせて必要最小限なんだよねえ。 回生ブレーキならパワーエレクトロニクス技術駆使した高性能な回生ブレーキが一般的になってるんだけど、 いざというとき回生失効するおそれがあるから非常時は頼れない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/6

48: 名無し野電車区 [] 2013/11/18(月) 00:29:56.89 ID:NnmIVkLz0 しかし日豊本線の宮崎〜延岡とか土讃線の高知〜阿波池田とか見通しの悪いカーブでも よくもまあスイスイと走れるよなぁ・・・といつも思う。 運転していて怖くはないかしらんと思うよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/48

338: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/25(水) 07:45:23.89 ID:xHmOIg/P0 >>337 両方のページで同義語としてもう片方書いてあるじゃん。 同義語だから強制振子の解説は強制傾斜のページへのリンクだけなんだろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/338

975: 名無し野電車区 [] 2014/03/15(土) 21:58:51.89 ID:3iZ41s230 ふーん、玄米ビスケットがあるのにね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/975

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