[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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911(1): 2014/03/09(日)09:48 ID:0Lk3Be4X0(1/2) AAS
大名古屋圏が誇るあおなみ線は通勤やレジャーなどにそこそこ需要がある
伊勢湾岸自動車道に小判鮫して延伸しないと盲腸線のままだよなぁ。。。
金城埠頭～5.7㎞～楠一丁目交差点～5.4㎞～ナガシマスパーランド～8.3㎞～JR富田と近鉄冨田に跨る地下新駅
平成22年度平日通行量
名港中央～飛島82259 飛島～湾岸弥富69189 湾岸弥富～弥富木曽岬64891
弥富木曽岬～湾岸長島71396 湾岸長島～湾岸桑名69634 湾岸桑名～みえ川越61156
918: 2014/03/09(日)11:01 ID:0Lk3Be4X0(2/2) AAS
ステンレス構体はコルゲートびっしりの裾絞りのようだが
車端に引通線があるため平成28年3月までに投入が決まっている
キハ261系28両というより789系のようだな。
この写真にあるように太いサスペンションの車体傾斜対応で
外轍幅の標準軌台車を採用するなら航空宇宙カンパニーの
与圧キャビンさえ実装すれば。
EH800形電気機関車の車幅に合わせてすれ違い時衝撃波を対策した
メトロライナー257km/hなみ高速走行も可能な2000番台なのでは。
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