[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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405: 2014/01/03(金)07:40 ID:gXezRCai0(1/2) AAS
>>402
つ 第四世代ペンドリーノ
強制振り子装置による傾斜とは別に、
遠心力によって空気ばねレベルで起きる傾斜をフルアクティブサスペンションでゼロ度に制御している。
このシステムなら制御コンピュータ次第で、
JR北海道がやろうとしたハイブリッド振り子のような事も可能かもしれない。
406(1): 2014/01/03(金)07:56 ID:gXezRCai0(2/2) AAS
それから国内の話。
昔の鉄道ファン見てたら、ミュースカイの常滑線内全曲線の通過速度が載ってた。
民鉄だからJRより控えめかなと思ったがそんな事はなくて、
R600で115km/h。
JRで言うと本則+25km/hに相当し、
キハ261系と同じで、
他の半径でもほぼ同じだった。
ミュースカイ以外はR600で105km/h。
こちらは本則+15km/hに相当し、
隣を走る313系新快速と同じ。
省1
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