[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡

---

875: 2014/03/02(日)19:54 ID:xdYwp12G0(1/2) AAS
たいていの直流電化方式の直流変電所は10�q毎だが小浜線方式は21�q毎だから
丹後神崎駅構内に直流変電所1ヶ所ではき電延長距離が若干足りなそうだな。

総事業費約101億円÷敦賀東舞鶴間84.3�q×西舞鶴宮津間24.7�q≒28.76億円

MF16.5m車を6両とも京都市交50形電装品と共通にして高床LRV車両というか
電動機を車体装架のうえ気動車用台車のプロペラシャフト直結にして
垂直カルダン駆動の直流電車改造でもやれば予備含めても余裕で賄える
両数なんだよなぁ。

西舞鶴天橋立間29.1�q＋天橋立福知山間34.8�q＝63.9�q
63.9�q×上下38本÷411km/日≒5.9両

---

876: 2014/03/02(日)20:49 ID:xdYwp12G0(2/2) AAS
三セク京都府道路公社が来年度に丹波ICから京丹波わちICまで18.7�qの
地域高規格道路を全通させるが丹後エリアの鉄道の役割は現状でも既に
道路事情が便利過ぎて終わってしまったような気が。

宮津天橋立IC〜綾部JCT経由〜舞鶴西IC　距離31.4�q　所要32分
宮津天橋立IC〜綾部JCT経由〜福知山IC　距離38.2�q　所要34分

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.028s