[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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64(1): 2013/11/21(木)10:56 ID:GbVyNRgm0(1) AAS
単線にしてもキロ単価で新幹線の7割とかが御の字なので費用対効果が怪しくなるし、
整備新幹線並みの国庫補助率の新たな事業スキームを作る労力がまず必要で、そこが大変。
130: 2013/11/26(火)20:56 ID:NexpJF3m0(1) AAS
>>64
スーパー特急でフル規格の7割とか言われてたのだから、
単線の在来線規格なら、そんなにかかるとは思えないけど
ちなみに、スウェーデンの単線の高速新線のキロ当り建設単価は12億円ですたよ
あんな物価の高い国で
トンネル比率13.4%に、1,000mを超える長大橋が3本あって
しかも、車両限界幅が3,400mm、設計許容軸重25t
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