[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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839(1): 2014/02/26(水)10:19 ID:TfWRmmUm0(1) AAS
>836
あれなあ
ほくほく線でも、681系がトンネル進入時130km/h制限になってるのに
キハ187系みたいな前面形状で大丈夫かとか、少しは考えなかったんだろうか
トンネルにもよるけど、他の車両がフルスピードで突っ込めるのにキハ187は100km/h以下とか、ひどすぎる
843: 2014/02/27(木)20:39 ID:XP8gO+f80(1) AAS
>>839
車両は酉が用意したけど、
ほくほく線での160km/h運転に関するアレコレ諸問題の解決は北越急行とJR総研が担当し、
酉は一歩引いて傍観者的な立場だった模様。
酉も一応は681系両先頭車のトンネル内空気抵抗を測定はしてるけど、
北陸本線内で試験実施、速度は最高110km/h。
それで得られたデータからシミュレーションし、
トンネル内で160km/h運転しても加速性能など問題ないと判断、
160km/h運転対応車両は用意したから後はどうぞご勝手にってな感じで北越急行とJR総研にデータを引き渡し、
後は基本的にノータッチだった模様。
省11
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