[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡

---

844(2): 2014/02/27(木)21:11 ID:caS/KhRX0(1) AAS
ゆーて智頭急行線内2〜3分くらいしか所要時間差つかないんだな最高速度も違うのに。＞HOT7000ｖｓキハ187
交換で？スーパーいなばより遅いスーパーはくともザラにあるし。
在来線の所要時間短縮ってほんとに難しいな…

---

846(1): 2014/02/27(木)22:13 ID:xfik8vHW0(1) AAS
>>844
智頭急行線って全線の半分が10パーミル以上の勾配なので、
キハ187系の超加速力が活きてくるんですよ。
公団(現JRTT)の計算では
四国2000系の加速力＋制御付き自然振子の曲線通過速度＋最高130km/hと、
381系の加速力＋制御付き自然振子の曲線通過速度＋最高130km/hで、
智頭急行線内の所要時間は381系の方が2分速いんだそうで。

ついでに四国2000系の加速力＋振り子無し＋最高130km/hの場合は、
カーブと勾配のせいで、直線区間でも125km/h到達が限界なのだそう。
それで高速化初期段階から振子導入だけは決まってたらしい。

---

847: 2014/02/27(木)22:45 ID:hpEtFFsWO携(1) AAS
>>844
羽越本線高速化事業もどうなんだろうね
E653系投入でも数分時短しただけ
既に120キロ運転が可能な路線だけに130キロ化しても費用対効果が微妙
485系いなほの秋田〜羽後本荘のタイムはお見事としか言えない

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.036s