[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
77(1): 2014/03/03(月)07:12 ID:n+830dxv0(1) AAS
>>74
その手の話はたまに出てくるけど
東北と東海道を直通するメリットは車両運用を除けば大半は東北側にある
東海道側からすれば用事のない東北側の遅れは持ち込まれる・座れないといったデメリットの方が大きい
上東ラインについても同じような構図があるけれどね…
78(1): [age] 2014/03/03(月)07:32 ID:stapFdrB0(1) AAS
>>58
根元利益が半端ないからな。
>>61&>>75
新千歳も羽田も遠いからな。
その辺が福岡との大きな違い。
79: 2014/03/03(月)08:06 ID:Y1Jsk8JYO携(1/4) AAS
>>78
飛行機の圧倒的有利は変わらないね
80(1): 2014/03/03(月)09:45 ID:ZF+V0dkbP(1) AAS
>>61
札幌行きで需要があるとしたらせいぜい盛岡までだなあ
飛行機の本数が少なく高額だからｗ
逆に仙台から南は厳しいか？
81(2): 2014/03/03(月)11:54 ID:T7vAyCMt0(2/4) AAS
まあ本当に
新幹線と飛行機がどんな力関係になるかなんて
その時になってみなけりゃ分からないよ。正直。
まだ力関係に大きく作用する不確定要素が多すぎる。
飛行機の圧勝かもしれないし、いい勝負をするかもしれない。
どっちにしても札幌延伸は個人的には整備新幹線の中で
最優先でやるべき事業なのは自信があるけどね。
82: 2014/03/03(月)12:44 ID:0uDjB5lX0(1) AAS
大阪民国にリニアつなげるほうが先やでｗ
待てへんのやｗ
このままだと名古屋に抜かれるやんけｗ
83(1): 2014/03/03(月)12:53 ID:iKCgYpOx0(1/3) AAS
>>81
そう、不確定要素ばかりだから、５時間なんて話になる。
確か札幌着工が決まったころのニュースではそうだった。
けどこれは仕方ない。当時の最高速２７５でしか報道機関は
計算できないし。
東北新幹線は高速化に向けての手直し込みなら、３６０km/hの
ポテンシャルは確実にあるんだけど、まだ何も社で決まって
いないことを報道でシャアシャアと言われるのが東も嫌なんだ
ろうと思う。
もちろん報道当時の２ｃｈでの一部鉄ヲタは５時間という報道に
省1
84: 2014/03/03(月)12:54 ID:iKCgYpOx0(2/3) AAS
一応、与党ＰＴでは５年程度の工期短縮について毎回の会合で可能性を探っているよ。
85: 2014/03/03(月)13:08 ID:iKCgYpOx0(3/3) AAS
あと、これは現在の新青森、今後の新函館でもやって欲しいことだけど、
むさしの号・しもうさ号の更なる増発だよね。
今って、これらの列車って決して新幹線接続用電車じゃなく、単なる通勤
利便性向上の列車だけど、もう少し大宮での新幹線接続電車としての
要素を高めて欲しいと思う。
まあ、それらを大宮発のどの新幹線に最短接続させるかなんて、数ある
大宮発新幹線の中から選ぶなんて難しいことなんだけど。
この辺はＪＲも「それは自分で時刻表見て、地元から大宮に向かうか、
上野・東京に向かうか決めて下さいッスよ」ってスタンスなのかな？
武蔵野線の本流のダイヤにも影響かなり与えることだしね。
86: 2014/03/03(月)14:46 ID:Y1Jsk8JYO携(2/4) AAS
>>80
まともに勝負できるのは仙台まで。
まあ東京−札幌も飛行機には完敗と分かってるが、とにかく公共工事が欲しいのだろう。
87(1): 2014/03/03(月)15:21 ID:T7vAyCMt0(3/4) AAS
>>83
５時間の前提が全てが最悪だった場合だからね。
個人的に舐めてるのか？って思ったのは建設に２４年って聞いた時だった。
まああの時はとにかく着工認可が欲しかったから仕方ない面はあったけどね。
あの点だけは民主に感謝してるｗ
開業までに東の北海道輸送に対する本気を見せてもらいたいものだよね。
88(1): 2014/03/03(月)17:58 ID:O3JzP+GD0(1) AAS
東京博多輸送で新幹線が飛行機にボロ負けしてる現実が全てを物語ってる。
それと変わらん所要時間で勝てるわけがない。
89(1): 2014/03/03(月)18:32 ID:Y1Jsk8JYO携(3/4) AAS
>>88
空港が近い福岡は別と反論して来る奴がいそう。
90: 2014/03/03(月)18:44 ID:HJBxDm0Z0(1) AAS
福岡空港からは、鉄道で博多駅まで5分、天神まででも10分だからな…
新千歳空港からだと札幌までで35分だから、そりゃ影響はあるだろう。
今の東京圏対福岡のシェア比よりは鉄道が増えるんじゃね？5%くらい。
ま、5%じゃ1割にも満たないという意味で大差ない気はするが。
91(1): 2014/03/03(月)18:51 ID:Y1Jsk8JYO携(4/4) AAS
新千歳は不便という理論からすると秋田、広島など飛行機は全滅のはず。
92: 2014/03/03(月)19:34 ID:T7vAyCMt0(4/4) AAS
>>89
来るやつがいそうって、実際そうだけどね。
福岡と札幌を同列に扱うのは典型的なにわかｗ
国交省の試算でも福岡は新幹線が８％だけど
札幌は３０％になってる。
93(1): 2014/03/03(月)19:50 ID:wjrRrhW10(1) AAS
そもそも博多東京より札幌東京の方が時間短くするだろう
94(1): 2014/03/03(月)22:04 ID:MnIDLDFt0(1/2) AAS
>>73
実際には３２０キロ運転すら難しいからな。
整備新幹線区間は騒音を厳格に規制してるから，
盛岡以南のようになし崩し的にはできない。
95: 2014/03/03(月)22:09 ID:MnIDLDFt0(2/2) AAS
>>93
東京ー新函館で最短でも４時間切れるかどうかというレベルだから，
東京ー札幌の方が時間がかかる可能性もある。
どうせ，東京ー新函館は４時間より短縮すると言うだろうが，
スピードアップが可能なのは盛岡ー新青森くらいだから，
大して速くならない。
東京ー新函館が３時間くらいならないと勝負にならないよ。
96(1): 2014/03/03(月)22:12 ID:j57l3ZsF0(1/2) AAS
航空ヲタ的には、札幌まで早く開通してくれんと
羽田と千歳の枠が空かないから国際線が増やせないんだよな
1000km未満の短距離に特化した設計になって無いからコストが掛かる一方で、早割客ばっかだし
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 905 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.483s*