[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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628(4): 2014/04/17(木)20:25 ID:pYU3FmNWI(2/3) AAS
関東甲信越の一員たる宇都宮市民なら福島仙台盛岡の貧乏な百姓と違って裕福だし、
北海道旅行でも結構な額の金を落としてくれるだろうから。
あと北海道民は伝統的に親新嫌仙の傾向があるから本音では羽越新幹線を望んでいるだろう。
629: j [u] 2014/04/17(木)20:30 ID:CCy4iuKw0(1) AAS
柴山万里子氏ね。
630(1): 2014/04/17(木)20:46 ID:UahswYZY0(5/5) AAS
>>628
宇都宮市民はギョウザでも喉に詰まらせて氏んどけ。
631: 2014/04/17(木)20:55 ID:5Qa9p1km0(1) AAS
>>630
>>628は宇都宮市民ではなく新潟厨
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
632(1): 2014/04/17(木)21:00 ID:Wf4q38qm0(1) AAS
H5系のなすの運用とか発生するんだろうな
633: 2014/04/17(木)21:02 ID:RBrc3opf0(1/2) AAS
北海道新幹線はなんと宇都宮停車か？
A:東京・上野・大宮・宇都宮・仙台・盛岡・新青森・新函館 1/h
B：盛岡・八戸・新青森〜各駅〜新函館 1/h
の2種類かな？
宇都宮停車となると、はやぶさとは別の種類になるのか？
634: 2014/04/17(木)21:03 ID:12EaigvX0(1) AAS
最速の単独はやぶさじゃなくて、こまち併結型のノーマルはやぶさをベースにした話じゃないの＞東京−新函館４時間１０分
635: 2014/04/17(木)21:07 ID:RBrc3opf0(2/2) AAS
結局整備新幹線区間は260km運転。
そのまま、札幌まで開通しても全線260km運転のままだよ。
636: 2014/04/17(木)21:34 ID:xVhvVDoDI(1) AAS
>>626
まだ系列会社時代の体質が抜けてない。須田征男会長がブレーキ役にこき使われるのが目に見える。
>>632
そうなるんじゃないの？
637(1): 2014/04/17(木)22:02 ID:wHJR2pCb0(1) AAS
宇都宮停車より、仙台での緩急接続の待ち時間短縮してほしい
函館・札幌方面超速達便は大宮発着で仙台・新青森あたりで乗換5分程度でできないものかな
それならば札幌-盛岡・仙台・北関東も新函館まででもそこそこ戦えるんじゃないか?
年間50万-100万もいかないと思うが乗らないよりましでしょ
638: 2014/04/17(木)22:23 ID:nHT9MGyZ0(4/5) AAS
>>637
実際それしかないでしょ。
直接停車なんて考えられない。
639: 2014/04/17(木)22:28 ID:nHT9MGyZ0(5/5) AAS
>>615
サンクス！
まあ実際には４時間切りさせると思うよ。
直前のダイヤ発表で驚かすつもりなんでしょ。
２時間５９分の列車を本気で木古内…ましてや奥津軽に停車させるなんて
担当者が肩叩き不可避なレベルの職務遂行能力を疑われかねない決定だよ。
新青森２時間５９分だって最初は３時間５分って言われてたんだしね。
640: 2014/04/17(木)22:38 ID:b0feDA0l0(1) AAS
>>617
こっちのが図付きでわかりやすい。今年の１月のだけど
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.asahi.com
641: 2014/04/17(木)23:01 ID:h8Uo7g520(1) AAS
新千歳便が5便／日の廃墟新潟が、18便／日の大都市仙台に嫉妬。
642(3): 2014/04/17(木)23:39 ID:pYU3FmNWI(3/3) AAS
日本において文明化が行き届いているのは
日本海側は新潟庄内まで
太平洋側は栃木茨城まで
東北(庄内は含まない)は文化的程度が極めて低い僻地。
但し北海道は開拓地として文明化がもたらされた特殊な地域なので飛び地扱い。
その北海道もサッポロビールや丸井今井を創設した越後系移民がいなければ東北（笑）と何ら変わらない不毛僻地だったけど。
643(1): 2014/04/17(木)23:50 ID:d9zQcQ7j0(1) AA×
>>642
644(1): 2014/04/18(金)00:06 ID:5jD2YOmY0(1) AAS
新潟って大都会っていうけどこんな感じの場所とかあんの？
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
645: 2014/04/18(金)00:14 ID:xQVmIK3m0(1) AAS
先頭車の連結器を介した高圧交流引き通しはまだ実用化されていないんだな
あまりに電圧が高すぎて電気連結器が巨大化してしまうので難しいとか？
E5系は多分割すり板を採用しているとはいえパンタ1基集電で他の車両と比べて派手にアークを出してるような
E5系単独運転では2基上昇でもいいのに
646: 2014/04/18(金)00:57 ID:ek648bR/0(1) AAS
なんでかんで、大宮より北の沿線では、宇都宮は仙台に次ぐ100万都市圏だからね
北海道サイドとしては無視できないマーケットだよ
647(1): 2014/04/19(土)00:47 ID:F9S/oj/h0(1) AAS
（>>563 のつづき）
■■■ 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 の投稿記録 ■■■
以下は、「新潟コピペ野郎」の投稿。
（投稿日における鉄道板での投稿回数と投稿行動も付記）
>>563 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 のこのスレでの投稿１４回目まで
>>579 （*1回 4/16）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>595 （*6回 4/16）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>616 （*1回 4/17）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>620 （*1回 4/17）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>624 （15回 4/17）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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