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東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
東北新幹線 part.89 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/
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674: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 11:50:12.51 ID:FKVMdnqB0 飛行場の無い栃木から客を奪うためだろ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/674
675: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 11:52:07.46 ID:3/n5o/tb0 >>666 ここ10年くらい延々とやまびこ・なすのはダイヤ崩しや両数削減してるし やまびこの臨時削減、つばさ単独化とか全部皺寄せを福島以南に押し付けてきてるからな http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/675
676: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 11:52:37.28 ID:WGUHqzWJ0 東京-大宮が北陸・新潟と共用だからちょうど仙台・盛岡で追越できるようにするのは相当難しいのは理解できるけど どこまで気合入れてくれるかは東日本次第 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/676
677: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 12:12:01.04 ID:22nU2ur40 >>674 どうせ栃木は新幹線使うから いちいち緩急接続は不要だな。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/677
678: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 12:14:50.49 ID:22nU2ur40 >>676 共用というよりも， 秋田や青函トンネルで遅延が発生するから， 緩急分離の方がやりやすい。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/678
679: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 12:54:48.30 ID:w4lpLlWA0 新函館開通したら盛岡以北、盛岡〜秋田の在来区間走行と盛岡〜新青森〜新函館のフル区間走行の 時間がだいたい同じになるんだっけ？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/679
680: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 13:24:30.98 ID:22nU2ur40 >>679 なるわけがない。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/680
681: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 19:45:58.94 ID:Gpz/hZdV0 宇都宮がターゲットと言っても、今の新青森はやぶさと別に新函館便を設定するほどの需要はないし、 はやぶさの単純延長が現実的だとすれば、北が何と言おうと、東的には速達の宇都宮停車は難しいだろうね 仙台での緩急接続の改善で手を打つくらいしかないんじゃないかなぁ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/681
682: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 19:56:48.67 ID:fS8YfUZO0 （札幌開業時に）総距離が半分の北陸新幹線でさえ最速達は高崎停車はないだろう まして新函館や札幌便が宇都宮停止なんて絶対ない おそらく福島も設定しないだろう、仙台も全停ではないだろう 停車駅はこれだけでいい 東京 大宮 （仙台）盛岡 新青森 新函館 札幌 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/682
683: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 20:03:40.76 ID:fS8YfUZO0 ただそのかわりと言ってはなんだが新青森終点の便には宇都宮・郡山・ 福島停車の便は増やせばいい http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/683
684: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 20:06:15.83 ID:/4aSgtGi0 >>682 仙台通過はあり得ないだろ。 仙台通過は東海道新幹線で言うと名古屋を通過するようなもの。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/684
685: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 21:43:53.39 ID:1MTRcOw10 >>684 ならあり得る。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/685
686: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 22:01:05.02 ID:tQLq2fni0 >>682 仙台は全停車で盛岡は選択停車だろな。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/686
687: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 22:15:52.68 ID:Gpz/hZdV0 少なくとも函館開業時は仙台、盛岡全停車でしょ。 函館直通便なんて、需要を考えたら現行青森はやぶさの単純延長しかありえんもの。 大半はこまちをぶら下げてるんだから盛岡通過なんて物理的にできないわけで。 札幌までくれば流石に状況は変わるかもしれないけど。（それでも仙台通過は考えられないが。） http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/687
688: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 22:47:40.25 ID:ux1wYT4B0 >>685 名古屋通過は保守の関係上という事情でのみ設けられた。 仙台にはそういう事情はないのだから、あり得るわけがない。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/688
689: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 23:44:01.93 ID:HnUyiAxN0 1、函館にとって仙台は最短で行ける政令市になる。(現状は飛行機で東京へ行くのが最も早い。) 2、仙台新千歳間は18便／日の頻度なので、時間1本の新幹線だと対抗できない。 ちなみに名古屋福岡は博多ひかりをのぞみ化して事実上毎時2本体制にしたら 新幹線のシェアが50%を超えた。 以上を考えると、仙台通過は100%無い。 むしろ新千歳線が一日数往復しかない盛岡青森通過の方があり得る。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/689
690: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 23:53:19.59 ID:q2ozDl7yI 仙台が名古屋と同格？ ふざけるにも程が有るわ。 中部地方No.2、大宮より北では札幌に次ぐNo.2の新潟ですら名古屋には到底かなわない。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/690
691: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 23:55:57.36 ID:q2ozDl7yI 2016年問題の現実からそんなに目をそらしたいのかよw 再来年以降北海道寄りに転向する青森は別として汚染僻地の福島宮城岩手からは北海道への需要は見込めない。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/691
692: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/20(日) 23:58:46.15 ID:tQLq2fni0 名古屋と比較してはいけない。 東北新幹線の途中駅の中では断トツの基幹駅でしょ。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/692
693: 名無し野電車区 [] 2014/04/20(日) 23:59:46.28 ID:/4aSgtGi0 >>690 お前はたとえも何もわからない低脳君かｗ つうか、お前は新潟の汚物だと思う。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/693
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