[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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714(1): 2014/04/21(月)15:59 ID:JbpTDM/I0(1) AAS
>>712>>713
上越妙高を通過する便を設定する為でしょう。
715(1): 2014/04/21(月)16:39 ID:pjpF888pI(1) AAS
>>711
どちらの会社が管理するにせよ、東京～新青森も新青森以北に合わせて「北海道新幹線」に改称する方がいいな。
「東北」なんて名称は暗いイメージしか思い浮かばない上に余りに恥ずかし過ぎる。
全区間「北海道新幹線」の方が路線イメージは格段に改善するであろう。
716(1): 2014/04/21(月)16:49 ID:HHoB5B6T0(1) AAS
>>712-714
新青森～新函館の間に全列車停車させる価値のある駅は無いだろ。
そうなるとJR北海道の運転手に新青森まで担当させるのが適当になる。
717(1): 2014/04/21(月)16:54 ID:6M91DNM20(1) AAS
>>715
えっ、東北新幹線って「東日本」と「北海道」からそれぞれ一文字ずつ取った名前じゃないの？
718(1): 2014/04/21(月)17:36 ID:fG9KEF4U0(1) AAS
>>689
＞むしろ新千歳線が一日数往復しかない盛岡青森通過の方があり得る
バカか？数往復しかないのは需要以前に航空運賃が割高過ぎて話にならないから
盛岡通過は愚の骨頂
通過しようものなら脱線事故は覚悟した方が良いなあ
駅南の大橋や高層マンションに突っ込む事故なら笑えない
それ位カーブがキツ過ぎ
719: 2014/04/21(月)17:40 ID:n+XALRiE0(1) AAS
というか、その前にJR北海道は破綻するんだろ
青森－函館は、東日本の子会社か、東海の子会社が運営するわけです
北海道の名称は使いませんね
720: 2014/04/21(月)18:09 ID:Im1PmeWzI(4/7) AAS
>>710
仙台・新青森で全乗務員交代でいいよ。
>>716
新青森以北は北海道持ちになるから、結局そうなるんじゃないの？
721(1): 2014/04/21(月)18:51 ID:Kt3DozJo0(1/3) AAS
東北新幹線もJR北海道にすべき。
722: 2014/04/21(月)19:14 ID:W/wPqz2T0(2/2) AAS
ここは寝言を書く場所じゃないよ
723(1): 2014/04/21(月)19:22 ID:Kt3DozJo0(2/3) AAS
北海道新幹線札幌延伸はよ
724: 2014/04/21(月)19:29 ID:pN51e3020(1) AAS
>>717
その考えは上越新幹線の方だろ
725: 2014/04/21(月)20:06 ID:Im1PmeWzI(5/7) AAS
>>721>>723
スレ違い
726: 2014/04/21(月)20:12 ID:Kt3DozJo0(3/3) AAS
北海道新幹線は東北新幹線の延伸と関係うるからすれちじゃない
727(1): 2014/04/21(月)22:03 ID:5M1QmIumI(1/2) AAS
結論
日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡
これで日本の主要都市は全て網羅できる
上記以外は税金の無駄
728: 2014/04/21(月)22:15 ID:Im1PmeWzI(6/7) AAS
取り敢えず、マルチコピペ厨の書き込みは全て記録してるから、時期を見て報告してみる。
729(2): 2014/04/21(月)22:38 ID:BaTOr9bj0(1) AAS
>>699
仙台=新大阪じゃね？
730: 2014/04/21(月)22:45 ID:5M1QmIumI(2/2) AAS
>>729みたいな奴がいるようではサントリーの佐治さんに文化的程度が極めて低いと言われても仕方ないわ。
731(1): 2014/04/21(月)22:50 ID:Im1PmeWzI(7/7) AAS
>>729
比較するなら名古屋だよ。東京からの距離もほぼ一緒だから。
732(1): 2014/04/22(火)00:11 ID:Sxi5Km3e0(1) AAS
距離的には、東京からだと
仙台＝名古屋
盛岡＝新大阪
新青森＝岡山
かと。
733: 2014/04/22(火)01:07 ID:Xf0XtDRx0(1) AAS
>>732
大宮→新横浜
宇都宮→熱海
那須塩原→新富士
郡山→掛川
福島→浜松～豊橋
一ノ関→米原
八戸→姫路
新函館→広島
札幌→厚狭～新下関
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