[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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116(1): 2014/04/04(金)16:24 ID:EU9uPV7A0(1/2) AAS
静岡地区、駅間長いのにロングシートって、な・ま・い・き！
117(1): 2014/04/04(金)18:01 ID:8lnnJEsV0(1/2) AAS
そういうのは213投入や117転属を拒否って新車入れろと悪行を繰り返してきた静岡支社に言ってくれ
118: 2014/04/04(金)18:23 ID:EU9uPV7A0(2/2) AAS
支社長は責任とってクビにしたらいい
119(1): 2014/04/04(金)18:46 ID:wbDDf7HC0(1) AAS
>>117
昔からそういう書き込みを見るんだけど、それって本当なの？
120: 2014/04/04(金)18:58 ID:0uy3thq40(1) AAS
東海が静岡支社を冷遇してるのは
左翼や組合の力が強いからだろ？
121: 2014/04/04(金)20:28 ID:QF1VAH7w0(1) AAS
静岡がオールロングになっても乗客からのクレームは聞いたことがない
俺は701系の走る沿線で通勤に使ってたが、通勤にはロングのほうが落ち着く
こっちでも実際苦情などなかったしな
静岡のロングに文句つけてるのは長時間乗る18きっぱーくらいだろう
122(1): 2014/04/04(金)20:29 ID:TYeMRPtd0(1/2) AAS
>>116
転換クロスシートにしなかったことは失態である。
だが形式は変えず、座席配置以外はほぼ既存車の仕様を踏襲したことは評価できる。
123(2): 2014/04/04(金)20:32 ID:TYeMRPtd0(2/2) AAS
そもそも静岡に313系を入れたこと自体が間違いだったのでは？
名古屋近郊の電化区間を313系で揃え、
211系・311系を静岡転用した方が良かっただろう。
124: 2014/04/04(金)20:56 ID:0LF7HDlJ0(1) AAS
>>123
それは言えるな。
御殿場線で313系に乗ったが、良い車両ではあるがやっぱ首都圏に313系は似合わない。
湘南電車発祥の地沼津では田舎臭い313系よりも湘南電車の血を引く211系の方が似合っている。
125: 2014/04/04(金)21:21 ID:8lnnJEsV0(2/2) AAS
座席の形状はどうでもいい
名古屋地区に新車→静岡にお古という流れが確立できなかったことである
JR東海発足後に211系が新車で入っているが、あれは国鉄分割民営化後のアピールと考えれば納得できる
313系3000番台はワンマン化で既存車の改造よりも専用車を新造したほうがいいという判断のためしょうがない
JR東海後の車両が大幅に増えた今、車両の新製配置・転属が適切に行われることを切に所望する
126: 2014/04/04(金)21:28 ID:aY83DMgt0(1) AAS
>>123
身延線123系や御殿場線115系を早く追い出したかったことも関係あるかも。
313系が登場したときに東海道線は113系の延命だけで、身延線・御殿場線には優先的に3000番台V編成が投入されたからね。
127: 2014/04/04(金)21:52 ID:EBiUnI8+0(1) AAS
昔みたいに同じ仕様の車両が各地に投入されてた時代ならともかく今は名古屋と静岡ですら仕様が違って来ているから転属ではなく直接新製→使い倒しが基本になるだろうな。
128(1): 2014/04/04(金)21:54 ID:jnLl9Hij0(1) AAS
>>119
静岡支社が2扉の通勤車を嫌っていたのは事実。
213系の新製配置を認めず211-6000を造らせた位だから。
その代わり211-5000の転属は認めた。
129(1): 2014/04/04(金)23:53 ID:T7MwKm+o0(1) AAS
在来線特急車両部品の落失について
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
見つからないってどいういうことだべ？
130: 2014/04/05(土)00:15 ID:Wxw/Z5/N0(1) AAS
いずれにしても、東海は名古屋と静岡支社は当初から仲が悪い
131: 2014/04/05(土)00:20 ID:Gm6HSpT00(1/2) AAS
>>128
そもそも静岡は支社なのだから本質的には名古屋の東海鉄事に従う存在なのだよ。
認める認めないとかいう問題ではない。決まったら従うのみ。
132: 2014/04/05(土)01:06 ID:0uP4A9UF0(1) AAS
もう静岡支社の上層部は全員解雇でええで
133(2): 2014/04/05(土)06:58 ID:fe+pvF/q0(1/2) AAS
新車は昼寝させたくないからな。名古屋に集中投入しても無駄が出る。だから静岡にも新車を入れる。
東日本はなんでそうしないの？となるけど、路線間の輸送格差が大きくて東海のやり方では却って無駄が増える。
東海の場合、路線間の輸送格差が小さいので、車両の仕様をある程度統一できること、ラッシュがそれほどでもないので昼寝が少ないこと。
だから置換えが早くなる。
134: 2014/04/05(土)07:33 ID:LcPkYtih0(1) AAS
>>129
ヤフオクで出てきたりしてw
135: 2014/04/05(土)07:49 ID:q6EeEkpp0(1/3) AAS
東日本は規模がデカすぎてまんべんなく新車って手段が使えない事情もあるな。
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