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JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレ35 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/
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116: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 16:24:22.95 ID:EU9uPV7A0 静岡地区、駅間長いのにロングシートって、な・ま・い・き！ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/116
117: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 18:01:36.10 ID:8lnnJEsV0 そういうのは213投入や117転属を拒否って新車入れろと悪行を繰り返してきた静岡支社に言ってくれ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/117
118: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 18:23:37.60 ID:EU9uPV7A0 支社長は責任とってクビにしたらいい http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/118
119: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 18:46:06.26 ID:wbDDf7HC0 >>117 昔からそういう書き込みを見るんだけど、それって本当なの？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/119
120: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 18:58:59.84 ID:0uy3thq40 東海が静岡支社を冷遇してるのは 左翼や組合の力が強いからだろ？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/120
121: 名無し野電車区 [] 2014/04/04(金) 20:28:28.94 ID:QF1VAH7w0 静岡がオールロングになっても乗客からのクレームは聞いたことがない 俺は701系の走る沿線で通勤に使ってたが、通勤にはロングのほうが落ち着く こっちでも実際苦情などなかったしな 静岡のロングに文句つけてるのは長時間乗る18きっぱーくらいだろう http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/121
122: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 20:29:45.65 ID:TYeMRPtd0 >>116 転換クロスシートにしなかったことは失態である。 だが形式は変えず、座席配置以外はほぼ既存車の仕様を踏襲したことは評価できる。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/122
123: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 20:32:02.18 ID:TYeMRPtd0 そもそも静岡に313系を入れたこと自体が間違いだったのでは？ 名古屋近郊の電化区間を313系で揃え、 211系・311系を静岡転用した方が良かっただろう。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/123
124: 名無し野電車区 [] 2014/04/04(金) 20:56:11.72 ID:0LF7HDlJ0 >>123 それは言えるな。 御殿場線で313系に乗ったが、良い車両ではあるがやっぱ首都圏に313系は似合わない。 湘南電車発祥の地沼津では田舎臭い313系よりも湘南電車の血を引く211系の方が似合っている。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/124
125: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 21:21:44.02 ID:8lnnJEsV0 座席の形状はどうでもいい 名古屋地区に新車→静岡にお古という流れが確立できなかったことである JR東海発足後に211系が新車で入っているが、あれは国鉄分割民営化後のアピールと考えれば納得できる 313系3000番台はワンマン化で既存車の改造よりも専用車を新造したほうがいいという判断のためしょうがない JR東海後の車両が大幅に増えた今、車両の新製配置・転属が適切に行われることを切に所望する http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/125
126: 名無し野電車区 [] 2014/04/04(金) 21:28:20.40 ID:aY83DMgt0 >>123 身延線123系や御殿場線115系を早く追い出したかったことも関係あるかも。 313系が登場したときに東海道線は113系の延命だけで、身延線・御殿場線には優先的に3000番台V編成が投入されたからね。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/126
127: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 21:52:51.66 ID:EBiUnI8+0 昔みたいに同じ仕様の車両が各地に投入されてた時代ならともかく今は名古屋と静岡ですら仕様が違って来ているから転属ではなく直接新製→使い倒しが基本になるだろうな。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/127
128: 名無し野電車区 [] 2014/04/04(金) 21:54:30.10 ID:jnLl9Hij0 >>119 静岡支社が2扉の通勤車を嫌っていたのは事実。 213系の新製配置を認めず211-6000を造らせた位だから。 その代わり211-5000の転属は認めた。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/128
129: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/04(金) 23:53:45.48 ID:T7MwKm+o0 在来線特急車両部品の落失について http://jr-central.co.jp/news/release/nws001401.html 見つからないってどいういうことだべ？ http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/129
130: 名無し野電車区 [] 2014/04/05(土) 00:15:54.92 ID:Wxw/Z5/N0 いずれにしても、東海は名古屋と静岡支社は当初から仲が悪い http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/130
131: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/05(土) 00:20:39.09 ID:Gm6HSpT00 >>128 そもそも静岡は支社なのだから本質的には名古屋の東海鉄事に従う存在なのだよ。 認める認めないとかいう問題ではない。決まったら従うのみ。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/131
132: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/05(土) 01:06:59.28 ID:0uP4A9UF0 もう静岡支社の上層部は全員解雇でええで http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/132
133: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/05(土) 06:58:41.71 ID:fe+pvF/q0 新車は昼寝させたくないからな。名古屋に集中投入しても無駄が出る。だから静岡にも新車を入れる。 東日本はなんでそうしないの？となるけど、路線間の輸送格差が大きくて東海のやり方では却って無駄が増える。 東海の場合、路線間の輸送格差が小さいので、車両の仕様をある程度統一できること、ラッシュがそれほどでもないので昼寝が少ないこと。 だから置換えが早くなる。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/133
134: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/05(土) 07:33:11.72 ID:LcPkYtih0 >>129 ヤフオクで出てきたりしてw http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/134
135: 名無し野電車区 [sage] 2014/04/05(土) 07:49:47.22 ID:q6EeEkpp0 東日本は規模がデカすぎてまんべんなく新車って手段が使えない事情もあるな。 http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1395465596/135
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