[過去ログ] 大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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144: 2016/01/18(月)23:41 ID:jxYiErlI(1) AAS
八尾久宝寺延伸 2040年頃
松原美原延伸 2052年頃
堺泉北延伸 2075年頃
岸和田泉州延伸 2105年頃
145: 2016/01/19(火)08:06 ID:WDkJcyQC(1/2) AAS
万博記念公園駅で分岐器故障。
全線で運転見合わせ中。
146: 2016/01/19(火)08:22 ID:WDkJcyQC(2/2) AAS
本線は運転再開、彩都線はまだ不通。
147: 2016/01/19(火)09:46 ID:A44NLDVf(1) AAS
これでさらに地震想定訓練敢行したら草生えるな
148: 2016/01/19(火)17:06 ID:FT2T/X71(1) AAS
>>140
伊丹は市バスが便利だからわざわざモノレール伸ばす必要も無い。
それならば久宝寺まで急いで作ってくれ。
149: 2016/01/19(火)17:44 ID:oDbc65MG(1/2) AAS
 19日午前7時55分頃、大阪府吹田市の大阪モノレール万博記念公園駅で、
本線から彩都線へのポイントが故障し、全線で運転を見合わせた。本線は約25分後に運転を再開。

 彩都線は約2時間25分後に阪大病院前駅―彩都西駅で再開したが、
一部は終日運休となり、同11時30分現在、約1万7000人に影響した。

 大阪高速鉄道によると、同日の営業終了後に修理し、20日始発から通常運転を行う予定。
外部リンク[html]:www.yomiuri.co.jp
150
(1): 2016/01/19(火)18:30 ID:oDbc65MG(2/2) AAS
>1
 大阪府は、府の組織としての決定を担う戦略本部会議において、
知事重点事業の「大阪モノレール延伸」について審議し、事業採算性は確保できるとして、事業化意思決定を行った。
 今後は16年度から国土交通省などの関係機関と協議を開始し、事業評価を行う。
また、都市計画決定や事業認可、環境影響評価などの法手続きを進め、基本設計や測量・調査に着手する。
19年度から工事に着手し、29年度の開業を目指す。
画像リンク[png]:www.ken-san.com
 大阪モノレール延伸は、計画路線が門真市〜鴻池新田〜荒本〜瓜破堂までの延長9q。
事業費約1050億円(インフラ部約740億円、インフラ外部約310億円)。
 ルートは大阪中央環状線の未利用地を活用し、国道308号との交差付近は荒本駅側を経由する。
省10
151
(3): 2016/01/19(火)19:11 ID:7sMIAVO/(1) AAS
>>141
JCTにはモノレールスペースが空けてあるように見えるのだが。計画の鉄道用地の分。
それが使われなくなるのが無駄と言えば無駄ではないのか・・・?
一部が「中環の森」として残ることで緑地としての意義を見いだすのか・・・
152: 2016/01/19(火)19:33 ID:l0kMUCZi(1) AAS
南茨木ー門真市(8.1q)が着手から開業まで6年で、こっちは9qに10年もかかるって..
どこにそんな難所があるのか、
153: 2016/01/19(火)21:38 ID:pv7/l8Ig(1) AAS
駅が出来るわけでもなく通過するだけの大阪市にも負担を求めるって
これが長原まで伸びてきた時の話なら分かるが。

そもそも広域行政である鉄道整備は府が主導で進めてきて  
これからは大阪市も邪魔で府内全て府が牛耳るからという構想を掲げつつも、 
これまでと異なり市町村にも口は出させず金だけは出せと転換して二枚舌方針へ。
門真大東はすんなり出すんだろうか…難関多し。

これにははじめ、メインの東大阪市でさえ モノレールとは=大阪府として必要な広域インフラ として整備するものあり、
単なる地元受益な(箕面の為の北急延伸のような)ものでないとして地元負担に否定的だったぐらいのに。
それを言えば通過するだけの大阪市なんて…。
でも、言いなり大阪市長は府の突きつけるどんな要求でも
省1
154
(1): 2016/01/19(火)23:46 ID:Wh0Q5A16(1) AAS
単線ということは、上下線1編成ずつ配置して、2編成で公園東口〜彩都西を単純往復って感じ?
155: 2016/01/20(水)00:21 ID:7OHjR/yO(1) AAS
>>154
若干違う。
公園東口行きが上り線を使用し、東口で折り返し。そのまま上り線を逆走して阪大病院前のポイントで下り線に転線、そのまま彩都西へ。
156: 2016/01/20(水)00:45 ID:Q8UNdIUt(1) AAS
>>150
瓜破堂・・・ 喜連瓜破まで一気に行くんだなw
157: 2016/01/20(水)07:45 ID:ZWJrXhsF(1/2) AAS
東大阪新都心として整備してるから、荒本経由にしたんだろ
158
(2): 2016/01/20(水)07:51 ID:ZWJrXhsF(2/2) AAS
>>151
門真JCTについては、いつになるかはわからないが、阪神高速淀川左岸線と接続予定だから、モノレール用に空いてる土地は無いよ
159
(2): 2016/01/20(水)20:12 ID:FsJw76XB(1) AAS
リニアより先の話か
160: 2016/01/20(水)21:05 ID:zx+myJ6j(1/2) AAS
>>141>>151>>158-159
関西民なら見たかもしれないけれど

 19日は、関西財界のメンバーらと一緒に国土交通省を訪れ高速道路の整備を要望しました。

「大阪湾岸道路の西伸部につきましては、是非とも来年度の事業化をお願いしたい」
                         (関西経済連合会・森詳介会長)
近畿の高速道路をめぐっては阪神高速・淀川左岸線を延伸し、
近畿道に結ぶ区間の事業化がまだ決まっておらず、「ミッシングリンク」の解消が期待されています。

 橋下前市長は関西財界などが行ってきた要望活動にもあまり出席しませんでしたが、
吉村市長は「財界とも協力してやっていきたい」と積極的に参加する考えです。

 「都市機能を高めていく上では、ミッシングリンクの淀川左岸線は非常に重要な道路だと思う」(大阪市・吉村洋文市長)
省1
161: 2016/01/20(水)21:13 ID:zx+myJ6j(2/2) AAS
>>151,158-159
若干、スレチな気もしないが・・・

外部リンク[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
画像リンク[PNG]:www.city.osaka.lg.jp
画像リンク[PNG]:www.city.osaka.lg.jp
 延伸部は新御堂筋の豊崎出入口(仮称、大阪市北区)と門真ジャンクション(JCT、大阪府門真市)を結ぶ。

 門真JCTは近畿自動車道と第2京阪道路が接続しており、延伸部が開通すれば近畿自動車道、
阪神高速湾岸線、大和川線などとともに新しい環状道路を形作ることになる。

 淀川左岸線は1期の阪神高速湾岸線北港JCT―阪神高速神戸線海老江JCT(5.7キロ)が2013年春に全面開通。
2期の海老江JCT―新御堂筋(4.3キロ)は20年度の開通を目指し工事中だ。
162: 2016/01/21(木)12:55 ID:9I8mtNwI(1) AAS
うん、だから門真南から阪高淀左線に沿って豊崎→梅田とつなげるべきということだね。
163: 2016/01/21(木)19:41 ID:oBOtKkOl(1) AAS
エキスポシティとアウトレットパーク大阪鶴見が思いっきり食い合うことになりそうだけど、
三井不動産は予想してたのかな。
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