[過去ﾛｸﾞ] 大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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352(1): 2016/03/17(木)20:22 ID:gQ6yDYTz(1) AAS
嵩高い日本コザ式を押し下げたら
猪名川堤防を切り通しにせにゃあかんがな。
増水のたびにお水が流れ出るぞ。
353: 2016/03/17(木)21:00 ID:VPBhQDIw(2/3) AAS
>>352
それ何階建てモノレールなん？
大阪モノレールの日本こ座式は1階建てだからそんなことにはなり得ないのでどうでもいいけど
354: 2016/03/17(木)21:30 ID:VPBhQDIw(3/3) AAS
ちなみに日本跨座式が嵩高いといういけど大阪モノレールのような大型タイプでも軌道面上からの高さは大阪市営地下鉄の第三軌条組と同等だよ
モノレールのレールの高さは橋桁の高さだからね
355(1): 2016/03/17(木)23:34 ID:GRv96v87(1) AAS
軌道面より下に足のびとるやん。跨いどるねんから。
356: 2016/03/18(金)00:46 ID:uX9MfhZb(1) AAS
今度の土日は万博公園で鉄道まつりだな
357: 2016/03/18(金)07:14 ID:V78xdGwx(1/2) AAS
>>355
だからその「のびとる」部分は橋桁の高さなのでカウントの必要無し
高架である限り跨がない他のやつでも別に必要になる部分の高さ
他の鉄軌道方式とかなら下に支えるモン何もなく空中浮遊できるわけじゃないんだから
結局地上や地下に走らせなければ日本跨座式でも屋根にパンタグラフ乗っけてる通常の電車よりよっぽど低い空間で通せるってこと
358: 2016/03/18(金)07:25 ID:CFDXXrSB(1/3) AAS
>>351
年末年始､GW､お盆の帰省ラッシュ時に新大阪駅上空を斜めに横切る着陸機
の方が余程怖い？
359(1): 2016/03/18(金)09:32 ID:BlFSEJUi(1) AAS
>>351
なんで11号池田線の空港北側部分が地下化されたか全く理解してないな
問題ないならあの部分も高架化されてるんだがそうなってないだろ？
360: 2016/03/18(金)12:08 ID:V78xdGwx(2/2) AAS
>>359
空港敷地内を通る池田線と、空港から一定離れた171と、場所違うのに条件が同じになってないとおかしいという理屈は全く理解してないよ
どういう理解なの？
361(2): 2016/03/18(金)12:47 ID:CFDXXrSB(2/3) AAS
大阪モノレールに乗る度に｢モノレールって結構優れたシステムじゃないか｣
って感じるんだが、何故かあまり普及しないんだよね。
362(1): 2016/03/18(金)14:03 ID:5mEgbatF(1) AAS
>>361
保守費がかなり高額だからな。
可能な限り普通鉄道で建設したい。
363(1): 2016/03/18(金)14:21 ID:CFDXXrSB(3/3) AAS
>>362
普通の鉄道に比べてどこがどう保守に金がかかるんだ？
364(2): 2016/03/18(金)17:15 ID:KZb7yJBt(1/2) AAS
>>361
日本跨座式モノレールとしては十分普及してると思うけど？
福岡・大阪・多摩・沖縄、果てはドバイや韓国でも走って、
パナマにも同方式のモノレールが出来るのだから
>>363
タイヤの交換費や電気代がかかるんだそうだ
365(1): 2016/03/18(金)17:35 ID:yQqfxIZE(1) AAS
あの重さでタイヤだもんな
鉄輪と違って抵抗も大きいだろうな
でも新規設置には普通鉄道よりかなり自由度あるなとは思う
坂とかぐんぐん登るし
366: 2016/03/18(金)17:57 ID:w8kCAxY8(1) AAS
>>364
中国にもあるな。重慶とか。
>>365
その点鉄輪を使っていたロッキード式の方が消費電力は少なかったか。
ただし勾配には弱かっただろうな。
367(1): 2016/03/18(金)21:45 ID:2huY0KG2(1) AAS
>>364
海外へのモノレールの売り込みには成功してるけど
リニモも同じように売り込めるのかどうかは気になる。
368: 2016/03/18(金)22:12 ID:KZb7yJBt(2/2) AAS
>>367
リニモはどうだろな
パナマやホノルルでも候補には挙がってたけど
三菱が販売権を持っているようだ
ホノルルでは三菱がAGTとリニモの2種を売り込んでた
三原にも試験線と車両があるから諦めてはなさそうだけど
これからはモノレールとかよりリニモの時代だと思うんだが
モノレールには山のような実績があるからな、買う側としては安心材料になる
369(2): 2016/03/19(土)12:33 ID:ihGmVzlj(1/4) AAS
リニモはなんであんなゴッツいインフラになってるのか、あれじゃモノレールの代わりにならないわ
モノレールは軌道が細いおかげで下に日光が届き、地上のスラム化防止や緑化が可能
この点が都市整備において大きい
まあその分避難の難易度が上がる諸刃の剣なんだけどね
370(1): 2016/03/19(土)12:38 ID:DRNrBzlM(1) AAS
>>369
中環の森も一部は残るかな
371(1): 2016/03/19(土)12:54 ID:gSbbIG0p(1) AAS
リニモはまだ“事業の継続性に疑義あり”の状態だからねぇ。
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