[過去ﾛｸﾞ] 大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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50(1): 2015/11/21(土)23:12:52.21 ID:d2VNH8od(1) AAS
5分間隔の特別ダイヤだったので ららぽ は無視して万博公園に行ってきた。
千里中央方面からの客は多いけど大増発した南茨木方面はわりとスカスカ。
ガンバスタジアム前まで行ってみたけど万博記念公園駅からはかなりしんどいわ。
エキスポランド時代からある長い長いポンコツ階段を延々と登っていくか
中環沿いに調和橋まで行って外周道路へ回り込むか、どっちにしてもかなり遠い。
カネと時間が許すなら公園東口駅からのほうがいい。
万博記念公園駅からだとららぽと外周が邪魔で大きく遠回りさせられる。
205: 2016/02/03(水)11:36:55.21 ID:0YG2LqFV(1) AAS
彩都東に資生堂の工場が来る
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
221: 2016/02/07(日)13:28:19.21 ID:IjKYAbAA(1) AAS
>>216
関倉って今でも阪急バスの委託運行なん？
お隣さんの早稲田摂稜や梅花が自前のバスなのに比べてお金ないの？
261(1): 2016/02/13(土)18:10:46.21 ID:DEaJaYoG(1) AAS
>>260
鴻池新田の西改札作ったとしても、上りホームは西改札への階段などは狭くはなるが出来そうだが、下りホームは道路を潰さなければ西改札への階段などは作れない
まあ、JRにとって西改札なんか費用が嵩むだけでメリットはないし
286(1): 2016/02/16(火)21:22:18.21 ID:EKSID+BR(1) AAS
片っ端から記念公園駅に押し込むほうが無理があるだろ。
ただでさえエキスポシティ帰りのニューファミリーと
国際文化園の梅林見物帰りの中高年が交錯する駅なんだから。
460: 2016/06/20(月)17:05:00.21 ID:FElXShNd(1) AAS
旅客数の推移が更新されなくなったね…。
474: 2016/07/07(木)11:23:39.21 ID:zvVfILWP(1) AAS
>>473
どうにでもできない。タイミングが合わなかった経緯はあるね。
>宇野辺駅というのは、もともと大阪モノレールが建設されるときに、JR茨木を南に移設するか、
>新駅を設けてJR京都線との連絡駅として計画されていましたが、当時の国鉄が拒否したので、
>現在の場所に宇野辺（旧茨木）駅を作ることになりました。その後、国鉄がJRになってから、
>JRからモノレール側に連絡を持ちかけましたが、モノレールの建設はすでに始まっていたので
>今度はモノレールが断ったわけです。
相互の駅を自転車で！という企画もやったけ続かなかった。
JR茨木駅 南側(イオン茨木、立命館大)改札口作れば 多少の時間短縮にはなるだろうけど
482(1): 2016/07/09(土)14:50:37.21 ID:aj3xUlGG(2/2) AAS
>>481
モノレールのヒゲ線を伸ばす話ではなく？
JRは中環とイオン前のバス道で完全ブロッされてて
もっと厳しいのでは
565: 2016/09/25(日)12:43:26.21 ID:bkBKQPmx(1) AAS
もうマジでサッカーは隔離してくれんかな
あいつらのせいでいつまでたっても乗れん
756: 2017/03/03(金)23:14:44.21 ID:Do6LCn2B(2/2) AAS
ひょっとして本気で言ってるのかな
882(1): 2017/06/18(日)18:03:28.21 ID:XY/4lFFz(1) AAS
新ダイヤひどすぎる
897: 2017/07/08(土)01:28:32.21 ID:fNL/qH3K(1) AAS
阪神や南海、なぜか泉北高速まで出資してるから尼崎や堺まで延伸する構想もあったんだろう
983: 2017/08/14(月)06:03:50.21 ID:GMYusysS(3/8) AAS
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