[過去ﾛｸﾞ] 大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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461(1): 2016/06/20(月)20:25:19.41 ID:5CSAzxuP(1) AAS
北大阪急行の萱野延伸と阪大外国語キャンパスの船場への移設が待ち構えている、
彩都線の先は厳しい。
684: 2017/01/19(木)03:50:10.41 ID:/vpwS1XR(1) AAS
日立が輸出した重慶軽軌の技術、もうパクられとるやんけ
フィリピン向けモノレール48組の納品を完了 - 中国国際放送局
外部ﾘﾝｸ[htm]:japanese.cri.cn
中国中車株式会社（CRRC）傘下の大連機動車車輌有限会社が16日に発表した内容によりますと、
CRRC大連支社が生産した3148号モノレール車輌がフィリピンでのアセンブル工程を終えました。
これは、CRRCがフィリピン向けに輸出する48組のモノレール車輌の納品完了を示すものです。
CRRC大連支社によりますと、生産した列車はフィリピンのマニラモノレール3号線に運用され、
車輌は総計31メートル、幅2.5メートル、高さ3.65メートルのもので、最高運行スピードは65km/hまで
加速が可能とのことです。3号線の車輌設計にあたっては、現地の自然環境を十分に考慮した上で、
高い腐食耐性をもつステンレス鋼材を採用したということです。
690: 2017/01/27(金)22:44:57.41 ID:RHP9whR9(1) AAS
近大に駅作るのはぎりぎりありかもしれない。それ以遠はちょっと距離あるね。
784: 2017/04/19(水)07:03:58.41 ID:oCe47Jx+(1) AAS
彩都線は2両編成で十分じゃね？
854: 2017/06/09(金)15:07:42.41 ID:xA+W213X(1) AAS
神戸
伊丹
八尾
関空
で
864: 2017/06/12(月)16:25:46.41 ID:rPMnQbBC(1) AAS
メリットが感じられない
(1)蛍池以北の阪急宝塚線が阪急今津線とを結ぶ外環状線の機能を既に果たしているので必要性に乏しい
(2)伊丹～空港間は既に市バスが通っていて輸送力上の問題もない
(3)大阪空港～蛍池～柴原間で路線が大きく蛇行しており、延伸してもモノレールの高速性が生かせない可能性が高い
伊丹～千里中央以東で大阪市内を経由した場合と大差ないか遅いのならモノレール開通の意味がない
(4)大阪空港を境として西側と東側で地勢や都市機能が似ており交通需要の乏しさが予想される
(5)中国自動車道沿いに用地確保できていた既存路線と異なり、経路設定・橋脚の用地確保に困難が予想され敷設コストが高い
(6)県境をまたぐ形になるので大阪府の第三セクター会社である大阪高速鉄道が事業化するには行政手続き上の困難が予想される
943: 2017/08/11(金)14:22:24.41 ID:QBQP31Rp(4/4) AAS
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