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大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445370606/
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126: 名無し野電車区 [] 2016/01/18(月) 16:46:18.45 ID:UCfNibmZ 同じようでも実は違う！ 大阪と東京、二都を走るモノレール http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20151002/1066833/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445370606/126
128: 名無し野電車区 [] 2016/01/18(月) 16:47:43.45 ID:UCfNibmZ 大阪府は1月15日、戦略本部会議で大阪高速鉄道が運行する大阪モノレールを延伸する方針を固めた。 延伸となるのは、門真市駅〜東大阪市瓜生堂駅の全長9キロメートル。 門真南駅で地下鉄鶴見緑地線、鴻池新田駅でJR学研都市線、荒本駅で近鉄けいはんな線、東大阪市瓜生堂駅で近鉄奈良線に接続する。 延伸区間は1日37,000人が利用する予測。事業費は約1,050億円で、インフラ部分の約740億円を国と大阪府、東大阪市、大阪市が負担。 インフラ外部の約310億円は大阪高速鉄道が負担する。 2029年度に開業を予定し、開業14年後にあたる2042年度に単年度黒字化、開業32年後にあたる2060年度に累積損失解消となる見通し。 大阪モノレールは大阪府が出資する第三セクター。２路線を運行しており、利用者数は年々増加している。 http://www.traicy.com/20160117-osakamono http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445370606/128
135: 名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net [agete] 2016/01/18(月) 18:13:29.87 ID:UCfNibmZ http://livedoor.blogimg.jp/bdur/imgs/d/e/de765b4a.jpg http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/0812/29/ah_10.jpg 赤線が計画区間、青線が既開業区間、緑字が構想路線 当初の計画通り堺市まで延伸すれば、そこから南海電鉄、JR阪和線と接続して関空方面のアクセス路線にもなる。 大阪府の本心は近鉄奈良線までの延伸ではなく、堺市までの完成にある。 大阪モノレールは大阪国際空港アクセス路線から、関西国際空港アクセス路線へ転換する。 そうなると、大阪都構想のなかで、大阪モノレールの重要度が増してくるだろう。 松井知事の大阪モノレール延伸表明は、堺市へ接続させる布石ではないだろうか。 ちなみに大阪モノレールの本線・彩都線を合わせた営業距離は約28キロメートルで、モノレール路線としては世界最長だった。 ギネスブックにも登録されていたが、2011年に中国の重慶でモノレール路線が2つも延伸し、 合計営業距離が約58キロメートルとなって追い越されてしまった。大阪モノレールが「完成」すると60キロメートルを少し超えるそうだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445370606/135
136: 名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net [agete] 2016/01/18(月) 18:15:18.62 ID:UCfNibmZ >>125 http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2015/07/23/osakamonorail15072_2.jpg 「大阪モノレール」の延伸計画のルートです。 ４駅を新設し、（1）地下鉄鶴見緑地線、（2）ＪＲ学園都市線、 （3）近鉄けいはんな線（地下鉄中央線）、（4）近鉄奈良線と乗り換えができるようにします。 大阪モノレールの延伸計画の概要 ◆ 区間−門真市〜鴻池新田〜荒本〜瓜生堂 ◆ 延長−9.0ｋｍ ◆ 事業費−約1,050億円（国407億円、ＯＫＴ310億円、大阪府267億、東大阪市66億円） ◆ 需要−南伸区間37,000人/日（全区間139,000人/日） ◆ ルート−大阪中央環状線の未利用地を活用、荒本駅側を経由 ◆ 駅数−既存鉄道と結節する４駅（モノレールとの結節のための近鉄奈良線の新駅整備が必要） ◆ 車庫−大阪中央環状線の未利用地を活用 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445370606/136
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