[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part193 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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304(3): 2015/11/17(火)13:47 ID:PpYVTBqM(1) AAS
宇治から大阪行く人がJR使うのか？
京都市内でも烏丸線に乗り換える手間考えると分の悪い勝負ではないけど、京阪の中距離はぼったくりなのが痛いな
305(2): 2015/11/17(火)13:52 ID:rj/6qj5C(3/3) AAS
ぼったくても逃場がないから
普通運賃の直通客を増やすことが増収につながる
それを実施して成功したのが洛楽
306(1): 2015/11/17(火)13:52 ID:z90Ul17r(3/3) AAS
>>305
洛楽は特に成功してないから
307(3): 2015/11/17(火)14:29 ID:BcW8PKbY(2/8) AAS
>>304
京阪は両端ターミナルが的外れだから結局他線乗り換えで目的地に向かうことが多い。目的地にもよるがそれを加算すると運賃面での有利さも削がれる。
対大阪でも新快速が圧倒的に速いので一旦京都に出るという選択肢も十分ある。
通勤定期所持者には以前の夕方〜夜間の快速特急→特急格下げで枚方市停車になり座れなくなった(雑踏に巻き込まれるようになった)のは競合ある地域の利用者に対する自爆だった。
宇治線〜京都は運賃面で惨敗、中書島乗り換え必須なので、伏見区内も含めもうこの地域は諦めたと見える。実際に利用者も列車本数もガタ落ち。
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