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JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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178: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 10:04:05.97 ID:i65ES9nj そしたら物価に影響してくるけどいいの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/178
179: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 13:26:57.83 ID:dV5Jkk8+ >>178 実際に路盤に負担かけるくらい使ってるんだから仕方があるまい。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/179
180: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 18:03:54.48 ID:19mg5gqN 東海道の貨物の量は異常だよね しかも東京や大阪みたいに貨物線が 有るわけでも無しで 旅客ダイヤを邪魔するわ路盤痛めまくるわ… http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/180
181: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 18:15:19.22 ID:ZekFPPZ9 いっそ貨物買収すれば気にならなくなるんでね？ 当の貨物も出来るものなら鉄道業辞めたいようだし http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/181
182: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 18:30:22.34 ID:BZPmIXUe 反対押し切って南方貨物線完成させるべきだったかもな、もちろん城北線もJR東海直営で。 名古屋や金山って巨大ターミナルに貨物列車が我が物顔で入るのはよく考えたら凄いことか。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/182
183: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 18:33:05.73 ID:upBnMZYY >>182 新幹線で近隣に喧嘩を売りすぎたな あれだけ近かったら普通は東京〜大宮間ぐらいシビアになるわ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/183
184: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 19:44:08.46 ID:/1D3uzlE 実際、裁判になったからな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/184
185: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 19:55:47.94 ID:i65ES9nj 貨物専用でなくて旅客輸送にも対応する必要あったな。 そうすれば地元の理解得られたかも。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/185
186: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 20:08:26.78 ID:5QATqTDJ >>174 大垣って水の質もあるんじゃない？ 近くに石灰石の塊があるから、硬度の高い水だろうし http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/186
187: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/04(金) 22:08:38.18 ID:j6zNYcx5 >>178 今はトラックがメインじゃね 東海エリアは貨物遅れても逃がす場所が無いのが一番痛いが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/187
188: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/05(土) 02:08:13.19 ID:vIEcz8Ud >>175 昼間にもダイヤの間縫って保守してますが おかげでここのところ下り3箇所同時で3分遅延がデフォになってた http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/188
189: 名無し野電車区 [age] 2015/12/05(土) 02:24:39.11 ID:YrmHOCrY >>180-181 ・東海道新幹線とＪＲ貨物との抱き合わせ＋会社跨りの長距離列車運行 ・ＪＲ東＋北 ・ＪＲ西＋四＋九 の三分割ならまだマシだったかもな。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/189
190: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/05(土) 17:09:14.23 ID:fPb1lDYU >>185 空港アクセスに参入するって言ってればな… 東港線、南港線を電化して乗り入れ、知多駅-空港間は新線 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/190
191: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/05(土) 18:42:03.09 ID:6+o85Rpt >>182 あれは耐震補強に金かかるからって東海が放り出したはずだが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/191
192: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/05(土) 20:01:30.56 ID:IxvV4ZZJ >>190 それだと事実上名鉄常滑線をもう1本作るようなもんだし現実的では無いな。 常滑線の本数が減る太田川以南で合流するにしても苦しそう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/192
193: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/05(土) 20:02:23.06 ID:i8EONHuY 施設を増強するとそのぶん維持費や固定資産税がかかる 貨物列車の需要が減り始めていた時期にそうやすやすと建設はできんよ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/193
194: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/05(土) 20:31:19.19 ID:6+o85Rpt そもそもJR貨物が払う線路使用料は、アボイダブルコストって決まってるんだから、 東海が積極的に投資する理由は何もないわけで。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/194
195: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/06(日) 04:51:46.76 ID:/iIWUncQ アボイダル云々は整備新幹線で分離された並行在来線でのコスト算出法で JR旅客会社には関係ないよ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/195
196: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/06(日) 04:55:35.33 ID:/iIWUncQ JR旅客会社は並行在来線3セクよりももっとキツイ条件 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/196
197: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/06(日) 06:54:52.94 ID:W3ppn1W7 >186 地下水使ってるの？ おそらく工業用水だと思うけど http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1447253900/197
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