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【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/
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23: 名無し野電車区 [] 2015/12/29(火) 15:15:42.08 ID:4ArZDPDn >>22 どこをどう読んだら英語になる？ チンゲって動詞なの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/23
24: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/29(火) 15:50:56.12 ID:nQvePRlH チン毛でおk http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/24
25: 名無し野電車区 [] 2015/12/29(火) 17:29:39.02 ID:4ArZDPDn さらば西田委員長。 舞鶴ルートに否定的 北陸新幹線で知事 http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20151229/CK2015122902000005.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/25
26: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/29(火) 17:56:26.22 ID:11R4PxD6 >>12 最後の日本への貢献。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/26
27: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/29(火) 17:57:13.89 ID:VQZqQ7TJ >>25 良かった良かった。 やっと西田を追い出せる。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/27
28: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/29(火) 22:44:00.96 ID:2tdpzChl 通常国会が始まればほぼ確実にパンツ大臣は辞めることになるだろうから、 その玉突き人事で西田が政務三役に収まって検討委から抜けてくれる可能性に期待するか。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/28
29: 名無し野電車区 [] 2015/12/30(水) 00:48:25.66 ID:S29ckLKl パンツ大臣よりも慰安婦問題で総理の座も危うい状態になってしまったよ。 稲田総務会長だって、1000人ギリ訴訟の弁護士だったにもかかわらず、 金を払うと言うことは日本が悪かったと国際的に認めたんだから、 今回の慰安婦対応が良かったなんて言っちゃったのは致命傷でしょう。 http://www.sankei.com/politics/news/151228/plt1512280055-n1.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/29
30: 名無し野電車区 [] 2015/12/30(水) 00:49:49.62 ID:S29ckLKl パンドラの箱を空けた安倍政権。 台湾、馬総統が日本と交渉入り指示 外交部長会見に慰安婦団体も同席 http://www.sankei.com/world/news/151229/wor1512290064-n1.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/30
31: 名無し野電車区 [] 2015/12/30(水) 15:20:07.27 ID:KSPo3I5K 本来、これくらい静かなのに、 荒らされてスレ消費、 その内容もコピペばかりだった。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/31
32: 名無し野電車区 [sage] 2015/12/30(水) 15:57:20.56 ID:iFyUh4wJ >>14 日本語に訳すれば 「俺たちは陰毛になれるぜ！！」 ワロタ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/32
33: 名無し野電車区 [] 2015/12/30(水) 21:00:03.98 ID:u/DuQhwy 日が短くなった夜の新橋駅に到着する上野東京ライン常磐線E531系の最終列車 https://www.youtube.com/watch?v=EUKRifiBzgY …………………… http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/33
34: 名無し野電車区 [] 2015/12/31(木) 16:46:21.21 ID:F685B8OX ＪＲ・東京－高山 北陸ルートいかが 来年３月から新幹線接続改善 http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201512/CK2015123002000108.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/34
35: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 05:19:27.60 ID:A/U4aBXL 【リニア大深度地下トンネル１キロあたりの建設費は300億～400億円とJR東海に試算されている】 http://orz.fujiblog.jp/?eid=719830 （FujiSankei Business i 2007.10.16） http://mnfjds.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/46jr_0166.html （yahoo headlines 2007.10.16） ＞JR東海が2025年に開業を目指す東京－名古屋間のリニア中央新幹線について、用地買収を含む建設費を4兆～6兆円と試算 ＞1キロ当たりの建設費は都心部の大深度地下で300億～400億円、山岳地帯のトンネルで80億円だが、平均では150億～200億円と試算。 ＞1キロ当たりの建設費は都心部の大深度地下で300億～400億円 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/35
36: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 12:21:32.51 ID:dkWR7q+0 リニアのほうがトンネル断面小さいんじゃないの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/36
37: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 23:22:55.27 ID:JfeK1hvr あっちが>>950行ったんで、こっちにもテンプレ貼りますね。こちらが実質Part69？ 北陸新幹線 敦賀以西のルートについて 荒らしは厳禁、同じ内容を繰り返しコピペするのもご遠慮願います。 敦賀以北の開業又は着工済み区間は対象外です。 他人の意見も尊重しよう。 ○基本のき 国交省 新幹線鉄道の整備：ここに書いてある程度のことは常識です。 ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen.html ○ルートを示す時は地図を描こう 空想鉄道 ttp://railway.chi-zu.net/ 地図Z http://chizuz.com/ 前スレ 【祝・調査費】北陸新幹線ルートスレ Part66【来年度予算盛込】 [無断転載禁止]©2ch.net http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451229236/ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/37
38: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 23:24:33.35 ID:JfeK1hvr ●資料集 -昭和48年整備計画（「経由地：小浜市附近」の典拠、サムネttp://i.imgur.com/2drpdCA.jpg） ttp://www.pref.saga.lg.jp/web/library/at-contents/kenseijoho/shinkansen/material731113.pdf -国交省 整備新幹線小委員会 ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_seibi01.html ├第４回配布資料に「北陸３県における鉄道旅客流動の状況」等、JRｺﾋ、鴨、酉のうｐした資料あり └第９回配布資料に「収支採算性及び投資効果の確認に関するとりまとめ（案）」等あり http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/38
39: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 23:24:47.61 ID:JfeK1hvr ●利用動向について -貨物・旅客地域流動調査 ttp://www.mlit.go.jp/k-toukei/ryuudou-chousa/ryuudou-chousa.html -JR特急利用者数ランキング2015年新春版 ttp://tabiris.com/archives/jtlte2015/ ●財源について 現行スキーム ┌─────┬────────┬────┐ │JRからの │公共事業関係費 │地方 │ │貸付料収入│ （国庫負担分）※│負担分※│ └─────┴────────┴────┘ ↑この比率は2：1↑ ※国庫負担分は既設新幹線譲渡収入724億円を含む ※地方負担分の90％は地方債を起債し、それに係る元利償還金の50～70％を普通交付税措置とする -整備新幹線に係る政府・与党WG（第4回会議、平成27年1月8日）資料 開業前倒しに係る財源上の課題について ttp://i.imgur.com/lkoZ5IJ.jpg -総務省 整備新幹線について（平成27年3月13日）：財源スキームの変遷と前倒しに伴う財源確保について詳しい ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000357377.pdf -運輸政策研究機構 整備新幹線 新規着工3区間の開業時期の前倒しについて（石井、2015） http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no68-topics01.pdf -運輸政策研究機構 整備新幹線財源の持続可能性についての法制的問題点の検討（楠木、2012） ttp://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no58-04.pdf ●建設費について -鉄道・運輸機構 公共調達の適正化に基づく契約情報の公表 http://www.jrtt.go.jp/03Tender/System/tekiseika.aspx -鉄道・運輸機構 入札公告等・入札見積結果（工事） http://www.jrtt.go.jp/03Tender/System/Kouji-index.aspx ●貸付料について -機構と会社の間の貸付料の考え方について ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai25/25siryou3.pdf -新潟県 北陸新幹線貸付料に関する情報開示文書の分析結果について ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1287522081374.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/39
40: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 23:25:33.64 ID:JfeK1hvr ●所謂「関西広域連合による試算」について -「広域連合」とは？ ttp://www.soumu.go.jp/kouiki/kouiki1.html -関西広域連合 北陸新幹線（敦賀以西）ルート提案に係る取組方針 ttps://www.kouiki-kansai.jp/data_upload/1364462301.pdf -関西広域連合 北陸新幹線ルートの検討について：これが費用対効果についての最新の試算です。 ttp://www.pref.shiga.lg.jp/c/kotsu-s/files/rengoutyousakekka.pdf -土木学会 北陸新幹線敦賀以西のルート案に関する研究（西浦；波床、2002）：さらに古い試算 ttps://www.jsce.or.jp/library/open/proc/maglist2/00039/200206_no25/pdf/205.pdf ●「B/C比（費用便益比）」について -参議院国土交通委員会調査室 公共事業における費用便益分析の役割（要するに、B/Cとは？） ttp://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2006pdf/2006062909.pdf -国土交通省 鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル（２０１２年改訂版） ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000040.html -国総研資料 第297号 一般化時間による交通結節点の利便性評価手法（要するに乗換抵抗の算出について） ttp://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0297.htm http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/40
41: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 23:25:51.51 ID:JfeK1hvr ●大深度地下について -運輸政策研究機構 大深度地下利用の経済合理性（家田ほか、2001） ttp://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no14-01.pdf -東京都第三建設事務所 神田川・環状七号線地下調節池 ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/sanken/kasen_kanri.html ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000001296.pdf -大阪府都市整備部 寝屋川北部・南部地下河川（地下河川としては初の大深度法適用例） ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO89595850S5A720C1000000/ ttp://www.pref.osaka.lg.jp/ne/sougoutisui/tikakasen.html ⇒上記２例は｢大深度地下トンネルは最低でも㌔当たり200～300億円掛かる｣ことの根拠となる ●その他 -福井県 北陸新幹線 整備効果（敦賀延伸開業時を想定） ttp://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/3-1.html -京都府議会 「関西メガリージョン」の早期実現を求める意見書（要するに舞鶴ルートきぼん） ttp://www.pref.kyoto.jp/gikai/katsudo/tere/h2712-te/documents/1512-ik-01.pdf -【図解・行政】敦賀駅の新幹線と在来線の乗り継ぎ（時事.com、2015年1月8日）：水平方向の位置関係 ttp://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_pol_seisaku-unyu-shinkansen20150108j-05-w350 -「新幹線敦賀駅 地上24㍍（福井新聞、2014年9月30日）」：飛ばし記事 ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/54611.html （ttp://mabuchi-k.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/10/02/img_06711.jpeg） -環境省 報道資料：京都丹波高原国定公園（仮称）の指定及び公園計画の決定に関する（ry ttp://www.env.go.jp/press/101505.html 水の環～自然・暮らし・ひと～（京都新聞）（京都盆地地下の湛水量のお話し） ttp://www.kyoto-np.co.jp/kankyo/mizuno_wa/09.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/41
42: 名無し野電車区 [sage] 2016/01/01(金) 23:26:24.56 ID:JfeK1hvr 倒壊の立ち位置についての解釈、緒派諸説（乗入れ形態による分類） 米原アンチ┬倒壊は絶対に乗入れを認めないぞ部（倒壊潔癖論） │├リニア建設は遅れるよ派（リニア遅延論） │└リニアなんかそもそもできないよ派（そもそも論） ├倒壊は運賃収入の簒奪を狙ってるぞ部（倒壊敵視論） │├乗換でも倒壊の収入は増加するよ派（棚ボタ論） │└米原厨は倒壊の回し者だよ派（陰謀論） └できたとしても望ましくないぞ部（関ヶ原回避論） 米原厨┬リニア前でも毎時1-2本は乗入れるぞ部（楽観論） ├リニア前は乗入れなくてもおｋだぞ部（乗換許容論） │├同一ホーム乗換で便利だよ派（米原改良論） │└同一ホーム乗換は無理だよ派（懐疑論） ├敦賀以西は東海道のシステムに合わせて作るぞ部（逆転の発想論） │ └敦賀以西は倒壊にやらせろよ派（倒壊抱込論） └△線で関西にも中京にも便利だぞ部（ε‐δ論） 建設反対派―もう敦賀止めで良いぞ部（破滅論） 一口に舞鶴厨、小浜厨、米原厨と言っても、倒壊の立場への見方だけでこれだけ分類できる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451274082/42
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