[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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481: 2016/09/04(日)17:41 ID:TDO+hXil(1) AAS
>>473
首都圏、中京圏、関西圏を除けば静岡県内は鉄道利用は仙台(宮城県)、広島、新潟よりも確実に多い。
各県のJR乗車数の散らばり具合を出してみた。
基幹路線以外は全部数えるのは面倒なので1000人以上の駅のみ追加していて1000人未満は除外した。
5万以上/2万以上/1万以上/5千以上/1千以上/1千未満(基幹路線のみ)
(静) 1(1)/3(2)/4(2)/7+1/23+10/2
(福) 1(1)/1(1)/6/14+2/16+4/2
(広) 1(1)/0/4(1)/7(2)+1/17+4/4
(仙) 1(1)/0/1/3/13/9
(新) 0/1(1)/1(1)/1+1/12+15(2)/28
省14
482: 2016/09/04(日)22:53 ID:KnBoTHI3(2/2) AAS
>>474
広島仙台新潟は支店経済だが
県内をまあ押さえてる
静岡県は東部は静岡市より関東を向いてるし
西部は名古屋を見てるし
>>476
大学生の数と都会度はある意味比例してる
都会だから大学生集まるのか
大学生集まるから都会になるのか
483: 2016/09/05(月)19:07 ID:p8H7Aefm(1) AAS
分割しても東西2社(NTT式のエリア分け)が限度。
東海道新幹線は勿論西側の会社に帰属。
実際この案もあったのだが三塚博のクレームで潰れて
東海道新幹線を運営するための会社である名目上は名古屋本社だが実質東京本社であるJR東海の誕生となった。
上下分離ですすめたイギリス国鉄の民営化が頻発する事故によって
日本の民営化を引き合いに出されて日本のメディア含めたメディアに叩かれたけど
その後の軌道修正で下を国有、上を民営にしたあとは
税金で線路を管理、運行は様々な民営鉄道が参入して価格競争も起こり成功してるよね。
むしろ安全性を疎かにしたまま儲けに走ってしまって
425脱線や北海道の2010年代の頻発事故などに繋がって安全面でも日本の民営化の欠陥を露呈しつつある。
省10
484: 2016/09/05(月)22:40 ID:lEzBT4dh(1) AAS
バイクのリアボックスに
静岡はロングでじゅうぶん
マゾなしぞーか土人にはスパルタンな立ち席サーヴィスが好評
このマグネットシートはって静岡横断してたら絡まれた
再生回数稼げそうな車載動画になったが県警の人に動画アップするのやめたほうがいいと言われた
485: 2016/09/06(火)22:14 ID:mVh+THmu(1/2) AAS
三塚博がJR東西２社の分割に反対したことが、元凶か。
関西や名古屋で使っていたお古の電車が静岡に来るとなると、広島のようになっていたのか。
まあ、それでも国鉄時代に始まった、興津〜静岡〜島田のするがシャトルはJR西日本になっても継続されていただろうな。
10分間隔で国鉄電車がくるのは画期的だったし。
486: 2016/09/06(火)22:18 ID:mVh+THmu(2/2) AAS
連投します。スレチだけど、東海道新幹線がJR西日本だったら500系新幹線が大量に生産されて、700やN700の登場は遅くなっただろう。
東海道新幹線に、16連の500系こだまとか今動いていただろう。
487: 2016/09/06(火)23:25 ID:Ic86LXq3(1) AAS
もっとも、国鉄分割民営化が行われなかったら
新幹線は東京〜博多、上野〜盛岡、大宮〜新潟だけでそれ以降新規開業していないかもしれない。
488: 2016/09/06(火)23:30 ID:KpVy4tjC(1) AAS
静岡はオールロング化でサーヴィス向上した結果輸送力が過剰気味だから
さらなるサーヴィス向上のために、今の半分程度に減便すべきです！
こんかいはこれにて
489: 2016/09/07(水)11:52 ID:Jcxcn3sy(1) AAS
新幹線って別にいらんやろ
特に北海道のなんか訳がわからん
東北も仙台まででいい
そこから先はL特急という在来線特急が設定されてたやろ
どうしても北海道や鹿児島へ行きたかったら飛行機を使うべきだな
490: 浜松人 2016/09/07(水)18:03 ID:etHNv+jn(1) AAS
たのしい静岡の旅
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
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491: 2016/09/07(水)20:15 ID:nXXNxmNu(1) AAS
国鉄分割民営化がなかったら、在来線の急行と夜行列車も多数残っただろう。
大垣行きの夜行も定期列車のままで。
そのかわり、夜行高速路線バスが今のように増えなかっただろうし、一時期問題になった、夜行高速ツアーバス(偽高速バス)も竹の子のようにたくさんわいて出てこなかっただろう。
492: 2016/09/07(水)23:19 ID:w/iZtwCM(1) AAS
……………………
高速区間で有名な牛久佐貫間を走行する常磐線E531系の前面展望
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
……………………
493: 2016/09/07(水)23:40 ID:UeG546Q/(1/2) AAS
AA省
494: 2016/09/07(水)23:41 ID:UeG546Q/(2/2) AAS
jf2hztさん 2014/4/1920:10:28
地元民ですが。
静岡エリアは今後クロスシートになる予定はありません。
楽しく旅行していただく為にもそろそろロングシートアレルギーから脱していただきたいものです。
ロングシートの美点は、向かいの席上の窓ガラスに広がる景色をパノラマで楽しめる事です。
向かいの座席上の景色を眺めるコツは、列車最前部又は最後部に座り、横を流れる景色と合わせて眺めるのです。
富士山が見られるエリアならロングシートで良かったと思えますよ。
駅弁だって最前部または最後部の一番隅の席で食べれば大丈夫です。
jf2hztさん 2015/11/207:23:52
じゃあなんで、小田急・新宿⇔箱根湯本間の急行も批判しないの？
省7
495: 2016/09/08(木)08:04 ID:pD9BLVkS(1) AAS
富士で会社分割
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼東南三東函来熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津沼長島三南宮海
●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東海特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝ 東海普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●●●●●●−−−●−−●●●●● 東特快・東快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●●● 東普通
東海特快(米原〜浜松)
東特快(静岡〜(熱海・東京)〜黒磯、静岡〜(熱海・新宿)〜前橋)
東快速(静岡〜(熱海・東京)〜高崎
496(1): 浜松人 2016/09/08(木)20:09 ID:c7MkgXUk(1) AAS
静岡では新幹線こだま号が快速がわりになっています。
在来線を全列車各駅停車にすることで、遠近分離が成立しわかりやすいダイヤを実現
していますね。
497(1): 2016/09/09(金)20:39 ID:5eNN0CWu(1) AAS
一時間に日本しかないこだまが快速代わり？
新幹線だから特急料金が別途必要だ。
快速でなおかつ指定席でなければ、乗車券だけで利用できる。
在来線の東海道本線と東海道新幹線を比べても…
移動時間は特急券に投資下だけ早くなるが…
498: 2016/09/09(金)20:44 ID:CGAwFzoa(1) AAS
こだまのダイヤって良く出来ていると思うよ。
一度あさイチのこだまで新大阪まで乗ってみたい。
499(1): 2016/09/10(土)13:47 ID:jvMTkiXW(1) AAS
>>496
だったら乗車券だけで乗れるようにしろ
500(1): 浜松人 2016/09/10(土)21:03 ID:BBInLzNV(1) AAS
>>497
240万都市の名古屋駅を発着する快速みえは毎時1本ですね。
それに対して静岡県は静岡市が70万人、浜松市が80万人ですので、毎時2本16両編成
は大盤振る舞いのサービス水準であるといえるでしょうね。
>>499
静岡〜浜松まで利用しても特急料金はわずか980円です。
可処分所得が高い静岡県民にとっては誤差の範囲ですよ。
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