[過去ﾛｸﾞ] [新車225]阪和線・関西空港線スレ104[惜別103] [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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250(3): 227 2016/04/08(金)08:53 ID:ceCH3muy(1/8) AAS
はぁ疲れた。
ここで遅れたせいで大阪の通勤ラッシュにも巻き込まれて散々だった。
まず国内便から関空に着陸したのが14時30分頃。
10時過ぎには電車が停まってたようだが、関空に着くまでそんな情報は全くなかった。
みどりの窓口が(主に外人で)ごったがえしてたので何事かと思ってたら、改札のシャッターが半分閉まって駅が閉鎖されてた。
迂闊ながらこのとき初めて橋が止まってることを知った。
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省11
251(3): 2016/04/08(金)08:59 ID:ceCH3muy(2/8) AAS
JRホームに行くと、JRははるかと4両の快速、南海は普通列車が1本停車してた。
先に快速が出るということなのでこちらに乗車。
4時間ぶりに運行再開されるのに乗客がまばらなのは、アナウンス不足で運行再開されることを(主に外人が)理解してないからだろう。
15時発の予定が15時2分になり、実際は15時4分に青信号とともに運転再開。
この数分のロスのお陰で(？)、のちにさらなる不幸に繋がることをこのときに知る術もなかった。
橋の上は通常運転だったが、りんくうタウンに着く直前に赤信号で停止。対向にも快速が停まってる。
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と思ったらこの列車は尾灯を点灯させて後退し始める。
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何事かと思ったら、りんくう折り返しの列車が下り本線を引上げ線として使っての入庫作業中だった。
省7
252(3): 2016/04/08(金)09:03 ID:ceCH3muy(3/8) AAS
さすがに今度はこちらが優先で入線を許された。りんくう15時19分着。
このやり取りの間に再び風が強まっていった。
りんくうホームはごった返してるかと思ったら、上りも下りもあまり客はいなかった。
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ふと見ると南海列車も関空行きを再開させたようで、大荷物を抱えた乗客が列車に乗り込んでいた。
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1本前の列車は折り返しだし、客が慌てた感じだったので、たった今再開が案内されたような感じ。
そのまま運行できてれば両社を通じて下り便1号。
りんくう駅に引上げ線がないのがこの混乱の原因なのかな？
りんくうを過ぎ、共用区間で混乱しそうな南海とも別れたんで、ここまで来れば一安心と思っていたところ、
省7
253(3): 2016/04/08(金)09:12 ID:ceCH3muy(4/8) AAS
ここからが長かった。この日のハイライト。
日根野手前に停止したのが15時30分。
まもなく先行列車が出発し信号も入線okになるが、列車が発車しない。
というのも、本来はここで前に紀州路快速を繋げて走る予定が、いるはずの紀州路快速が前にいないｗ
そりゃそうだ。先行列車に引っ付いて走ってるのに、紀州路快速がいるわけがない。
そこで、この列車が前になるのか、あるいは何も繋げないのかで、指令とのgdgdのやりとりが始まる。
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この間20分。そのうち風が強まって、駅を目の前にまた上下線とも運行中止に。
気の毒なのは踏切を渡る人。路線バスの利用者。
この列車だけで最低20分、先行列車や後続(はるか)の分も考えたら小一時間踏切が閉まってたままだったかもしれない。
省7
254(4): 2016/04/08(金)09:38 ID:ceCH3muy(5/8) AAS
日根野到着後10分くらいして後続のはるかがやってきて、はるかが先に出発した。つまりはるか待ちだった。
日根野出発は16時12分頃。
日根野の手前で抑止中の下り列車。画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
その後は4両で20〜30分分の客を拾いながらド満車で天王寺の阪和線ホームへ。
到着は16時46分頃。
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腹が減ったんで天王寺のうどん屋でカレーうどんを注文したつもりが、出てきたのはカレー丼だった。
なに？俺が注文間違ってたの？
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省5
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