[過去ﾛｸﾞ] 【 東京は新快速が走らない田舎 Part10 】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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24(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93d4-ZWIR [220.210.178.25]) 2016/04/29(金)23:25 ID:nj9BPxfj0(1) AAS
>>22
名古屋からの書き込みかよww
スレと全然関係ない地域でワロタww
25(2): (ﾜｯﾁｮｲ 135b-vKiP [124.214.12.239]) 2016/04/29(金)23:44 ID:nMR8KBXi0(1) AAS
糞野郎が糞スレを勃てやがった
大阪は103系すら置き換えられない田舎 Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
しかし、書き込みのほとんどが社畜の自作自演というお粗末さｗ
26: (ﾜｯﾁｮｲ 3f5d-uqHn [175.177.136.67]) [sager] 2016/04/30(土)00:02 ID:25HmvfqA0(1/5) AAS
湘南新宿ラインやる為に池袋の交差の立体化とか上野東京ラインの二重高架とか
今度は羽田線計画らしいが、３０００億と今までとは一桁違うから自前ではやれないだろう。
27: (ﾜｯﾁｮｲ 3f5d-RMHt [175.177.144.88]) 2016/04/30(土)07:48 ID:YLm2VH7r0(1) AAS
横浜駅の工事も終わってないし。
28: (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)10:49 ID:PYvvrpLid(1/9) AAS
>>24
はああああ？？
どっかに名古屋って表記されてるわけ？これ。俺が>>22だけど。
俺はよく知らんけど。
でも残念ながら俺は首都圏民だし昨日の書き込みも現に千葉県内でしかしてない。
名古屋に住んでも無ければ、出張などで現に今名古屋に居るわけでもない。
そもそも書き込みも内容的に名古屋の人間がしたらおかしいだろ、な書き込みにすらなってない。
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fd3-uqHn [111.216.78.77]) 2016/04/30(土)10:55 ID:iCFbNT0o0(1) AAS
>>25
ここは洒落だけど
そっちのスレはマジで洒落にならんよ
30(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f5b-89Kw [175.133.157.208]) 2016/04/30(土)10:58 ID:gL+71ChV0(1/2) AAS
前すれで幅が広くなったとかいてる社地区がいたけどさ
６５１の構造体の脇の厚みが６０mm、６５７は１２０mm
車幅の広がりは４６ｍｍ、差し引き−１４ｍｍ６５７が広い
うそばっかりがはじまったね
31: (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)11:10 ID:PYvvrpLid(2/9) AAS
あ、それと
>>23
あれは元々別計画の別路線だからね。
まああれも方向別にしてればそれに超したことはなかったんだけど。
特に池袋駅は位置も違うからな。
小竹向原で同一方向乗り換えにはしてあるし。
強いて言えばせめて要町、千川は池袋以北区間の乗客のために時刻や列車接近の案内は徹底して欲しいね。例えば有楽町線ホームでも副都心線の時刻や接近表示見れるとか。
それと比較的近い事例で言えば京王線と京王新線か。これも笹塚は同一方向乗り換えにはしてある。ここの場合は初台幡ヶ谷は問題にならんし、新宿から笹塚以遠に行く人は新線駅の前に居るなど理由が無ければ京王線新宿から乗るでしょう。
それだけ？
>>25
省2
32: (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)11:21 ID:PYvvrpLid(3/9) AAS
>>29
まあ、いいんじゃない？放置しとけば。
こっちは別に何が何でも西を擁護したい立場でもないし。どっかの束絶賛馬鹿と違って社畜じゃないから。
「うち」の会社が利用者から高く評価されず評判悪い事に相当ストレスが溜まっててその憂さ晴らしのガス抜きの場が欲しいんでしょ。
哀れだなと生温かく放置してれば(笑)
33(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f5b-89Kw [175.133.157.208]) 2016/04/30(土)11:23 ID:gL+71ChV0(2/2) AAS
ごめん、計算みすしちゃった
構造体の幅は６５１が６０ｍｍ、６５７が１２０ｍｍこれらは片側、両方だとその倍だから
６５１が１２０ｍｍ、６５７は２４０ｍｍ、車幅の広がりは４６ｍｍ（両側）なので
７４ｍｍ６５１のほうが車内の幅が広い
短くして、車内の幅も狭くした６５７はどこにお客のメリットあるんだろうね？
３５３の車内の幅のほうが車体幅２６ｍｍ狭いけど車体の厚みを両側で６０ｍｍ
減らしているけど、６５７は昔のまま
34: (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)11:26 ID:PYvvrpLid(4/9) AAS
>>30
幅の話も束擁護はデタラメ多いんだよね、
231などの広幅もそう。
いわゆる中電区間も幅が広くなったとか、「西と違って」広幅化に取り組んでるんだとか、デタラメばっかり。
35: (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)11:29 ID:PYvvrpLid(5/9) AAS
>>33
両数もねえ、前スレにも詳しくあったけど、「ほとんど多数派の乗客」にとっては実質単なる減車サービスダウンになってることから必死に目を逸らそうとする馬鹿束社畜。
36: (ﾜｯﾁｮｲ 3f5d-uqHn [175.177.136.67]) 2016/04/30(土)11:34 ID:25HmvfqA0(2/5) AAS
少なくとも一部が東京・品川まで延ばしたのは助かる
37: (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)11:47 ID:PYvvrpLid(6/9) AAS
上野日立間は安くなったんだとレアケースを必死に絶賛するが東京日立間では全然違う(笑)
38(2): (ｱｳｱｳ Sa27-ZWIR [182.250.243.34]) 2016/04/30(土)11:48 ID:bt1G6haRa(1) AAS
で、新快速より遅い特急を遅くしちゃっている酉さんは、特急料金を払う優良顧客をどうしたいわけ？
39(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f5d-uqHn [175.177.136.67]) 2016/04/30(土)12:04 ID:25HmvfqA0(3/5) AAS
上野から東京で新幹線も２１０円増しだし
自由席１３４０円が指定席１５５０円に上がった、と言われてもあんま実感無い。
帰省や連休の２００円増しも無くなったし。
回数券使ってた常連客は大打撃らしいが。
40: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-ZSwp [126.211.0.90]) 2016/04/30(土)12:17 ID:GbcYYxYxr(1) AAS
>>38
束日本のポンコツ特急群よりは圧倒的に速い。
ひたちだけは別格で速いけど、踊り子とか普通電車レベルでしょ。
速度も座席もお粗末だけど、特急料金だけはガッポリいただく束日本。
国鉄時代の特急の方がよかったな。
はつかり・ひばり・やまびこ・つばさ・やまばと
名特急が泣いてるぞ。
41(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-eFQE [61.205.91.142]) 2016/04/30(土)12:59 ID:I29XqHFDM(1/3) AAS
拡幅で思い出したけどE233系の座席幅拡幅を劣化って言ってた人いたけどありゃなんだったんでしょうね。
42: (ﾜｯﾁｮｲ 5f91-WRV8 [119.24.10.16]) 2016/04/30(土)13:12 ID:XimOMkjt0(1) AAS
修羅之国トンギン
43(2): (ｽﾌﾟｰ Sdaf-Gl7T [49.96.61.89]) 2016/04/30(土)14:39 ID:PYvvrpLid(7/9) AAS
お、めっきり少なくって言われたら途端に反応し始めた。正直なものだ。
でも少ない手持ちで苦労してるようだね。
何時ものように大挙して来ないの？(笑)
そのうちやるかな？職場や同僚活用すれば際限なく増やせるだろうし。
>>38
優良顧客ね。さすが発想が事業者目線。
>>39
ならば下がったと言われてもあんまり実感ない。
繁忙期は語るが閑散期は語らないのもいつも通り。
>>41
省1
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