[過去ﾛｸﾞ] 【 東京は新快速が走らない田舎 Part10 】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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185(3): (ｽﾌﾟｰ Sd1f-YKDj [1.79.33.234]) 2016/05/18(水)22:30 ID:22dpRqjZd(1) AAS
それ、お前だろ？
何日たってもお前ばかり書き込んでて他のスレのように「大勢」にならないじゃないか？なんでだろうね？
しかも他のスレと別IDでやって他スレのどのIDか特定されないように必死。
特にこれ、日にち跨いでも矛盾が露呈する可能性あるからな。
そうそう、一つ忘れてたな。
>>178
先頭車の事なんか言ってなかったわ。中間車が座席幅広げて定員減ったことしか。
まあ厳密に言えば着席定員は減ってないがな。束社畜は立ち席定員含めて定員少ないのはサービス悪いって盛んに吠えてたから。
着席定員って言っちゃ、グランクラスってサービス悪いね(笑)
292(5): (ﾜｯﾁｮｲ b315-khAS [182.171.248.41]) 2016/05/27(金)12:56 ID:oPBaPmh40(1) AAS
相変わらず無職が暴れてて笑う
293(4): (ｽﾌﾟｰ Sdff-khAS [49.98.158.97]) 2016/05/27(金)13:00 ID:2jC3NdNld(3/3) AAS
>>292
だろ？
まともな仕事に就けばいいのにね
心配しちゃうよ
387(3): (ｱﾒ MMf7-22as [210.142.104.21]) 2016/06/14(火)22:03 ID:D9ahHZK7M(1) AAS
>>385
下っ端臭いと社畜、ニートと両方呼ばれてても錯乱に相当しないんだ？
じゃ、束社畜がそう呼ばれてるのも妥当じゃんwww.
404(5): (ｽﾌﾟｰ Sda8-XZia [49.97.18.249]) 2016/06/20(月)03:24 ID:JveMqWond(1) AAS
>>403
テキトー
てか乗車人員？
>>402
上野芝やで
470(3): (ｱﾒ MMb1-atM4 [210.142.99.167]) 2016/07/17(日)12:10 ID:WKaWvqXaM(1) AAS
>>468
かわいそうにな。何を言ってもコテンパンに論破されるもんだからそんな自分を棚に上げた揚げ足取りにすがるしかないとは。
ま、君の言える事はその程度でしょ。
お気の毒様。
>>469
だからどこが？
あれをストーカーと言うバカは君くらいだよ。
しかもあの件は「わざと釣ったんだ」と言う負け惜しみとともに自爆したんじゃなかったっけ？(笑)
475(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM14-tvxX [61.205.10.84]) 2016/07/17(日)22:07 ID:nKFk2ZfFM(1) AAS
>>470
それで、>>463について思い出せませんでしたか。それはお気の毒に、良くなるといいですね。
607(3): (ﾜｯﾁｮｲ 04a7-+peb [1.33.217.175]) 2016/08/16(火)22:24 ID:MZUj/vTw0(1) AAS
>>604
何を根拠に言っとる？
お前のたまたまの体験とか主観じゃないだろうな？
統計みてるのか？見てから言え。
姫路まで満員続くって何時ごろ？
大阪から帰宅ラッシュに乗っても(大阪の時点でも仙台より空いてる気がする)途中で降りて加古川過ぎたらガラガラだぞ。
郊外がどうのも平均乗車距離など根拠出して言え。
地下鉄との比較なんか誰もしとらん。
ってか、地下鉄すら首都圏はじめ東日本の方がケチで混雑って傾向は統計にも出てるぞ。
そんな東日本でも一番どケチなのが束日本だ。
省3
610(4): (ﾜｯﾁｮｲ 2bba-MTuc [60.56.115.117]) 2016/08/17(水)11:51 ID:um6TITx80(1) AAS
＞お前のたまたまの体験とか主観じゃないだろうな？統計みてるのか？見てから言え。
と、相手の体験談は都合が悪いから全否定する一方
＞大阪から帰宅ラッシュに乗っても(大阪の時点でも仙台より空いてる気がする)途中で降りて加古川過ぎたらガラガラだぞ。
と、都合のいいことは偶然の体験談をよりどころにするダブルスタンダード(気がするってwww)
まさに長文乞食の十八番炸裂だねw
ちなみに「ピーク時以外の終日乗車率」とやらは、そんな漫然としたデータでは何の参考にもならないことがすでに論破されているのだが記憶喪失の模様www
645(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9f-oLF+ [61.205.88.24]) 2016/09/04(日)18:11 ID:9Snw/O0mM(1) AAS
>>635
どういう事でしょうか？新快速にグリーン車が連結されていたなんて聞いたことがありませんが後学のためにいつごろ、何形の電車が連結されていたのでしょうか？
それはそうと、転換クロス＜ロングシートには異論がないようですね。座席を減らして空いたスペースに客を詰め込むなんて問題外ですもんね。
672(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6f53-QBDR [160.13.204.59]) 2016/09/10(土)17:04 ID:Jk7aYB6P0(1) AAS
>>671
また白々しい嘘つきが始まった。
「詰め込みが効く」と言う言葉の意味はなんだ？になんでこたえないんだ？
「新快速はロングなら12両も要らない、8両で十分」「無駄に車両増やさないで済む」
なんだ？これらの社畜言葉は？
ロングにした方が車両減らせる、って社畜が言ってるぞ。
こんなやり方は乗客にはサービス悪いデメリットでしか無いよ。
789(3): (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-m5qj [182.249.245.129]) 2016/11/09(水)07:37 ID:JNetzxBZa(1) AAS
東京に新快速走らせるほど余裕のある線区はないだろ
798(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9c9d-+6wY [153.232.29.40]) 2016/11/20(日)13:52 ID:l02IiX+H0(1/6) AAS
呉と大阪に出張で行ってきたけど、２２７系と言い２２５系と言い痺れますな
特に新快速はやっぱいいわあ。あの走りっぷりは素晴らしいの一言。
大船〜品川間と赤羽〜大宮間であの走りをしてくれたらいいのに
電気代をけちり惰性運転の好きな東じゃ無理か。京急でさえ１２０の力行運転なのに
799(4): (ﾜｯﾁｮｲ 34ce-RUi6 [49.240.54.1]) 2016/11/20(日)13:53 ID:NKLbewMd0(1/3) AAS
>>798
運転本数の総量と乗る人数が段違いだろ
何バカなこと言ってんだよ
806(4): (ﾜｯﾁｮｲ 3f17-KmRR [124.144.242.208]) 2016/11/20(日)16:33 ID:nNFUlKpD0(1) AAS
遠回しに京阪神は田舎と言ったら「言い訳しかできない」
じゃあJR西がJR東以上の利益を出せと言われてできるのかな？
「西は人が少ないから東ほど稼げない」ってのも言い訳になるんだよ？
811(3): (ﾜｯﾁｮｲ c13c-cP7M [126.207.34.42]) 2016/11/20(日)17:47 ID:Ilgzgd910(1/3) AAS
新快速の米原〜京都間が76.6km/h（67.7km､53分）
快速ラビットの上野〜小山間が77km/h(77km,60分)
で関東と関西で互角となる区間もある。
京都〜大阪間は停車する駅が少ない＝田舎だから
速いだけでは。
名古屋〜岐阜間の快速の方が関西の新快速より
速いが、一宮しか停車駅がなく、普通列車の本数も少なく、
田舎区間を直線で走り抜けるから、そりゃ速くなるわなぁ。
823(3): (ﾜｯﾁｮｲ c13c-cP7M [126.207.34.42]) 2016/11/20(日)22:21 ID:Ilgzgd910(2/3) AAS
おいおい、力行にこだわる西？広島近郊の快速を無くしたり、
岡山のサンライナーを思いっきり惰性運転させて普通と
平行ダイヤ組んだりしてるだろ。私鉄との競合がない区間は、
東と大差なし。
840(3): (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-KmRR [182.249.245.165]) 2016/11/21(月)17:09 ID:7Lq17m1la(1) AAS
長文このスレからは逃げてなかったんだ
842(4): 日本人 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-2XGH [182.251.250.16]) 2016/11/21(月)17:37 ID:MF7JoHTja(1/2) AAS
>>840
そのうち逃げるさ→新スレ立てる→論破される→逃げる→新スレ立てるの繰り返しです彼は。
二刀流も彼ならでは。
バレたら3日後くらいに涼しい顔して長文レス返し
886(3): (ﾜｯﾁｮｲ 397b-tFwd [114.191.13.114]) 2016/12/04(日)20:30 ID:KfG7RywE0(2/2) AAS
>>880
ロングが原因で増えた根拠は？
むしろロングが原因でクレームの山多数になった根拠は新聞、雑誌沢山出てるぞ。
空港急行が関空快速をそれもロングが好評で逆転した根拠は？
乗客はとっくに知ってるぞ。
ロングは詰め込み利かすのがメリット。
そのメリットは鉄道会社だけが得られるのがほとんどで乗客にはデメリットになることを。
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