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///京急車輌総合スレ 20号車///©2ch.net (1002ﾚｽ)
///京急車輌総合スレ 20号車///©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/
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823: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/09/22(木) 23:18:08.49 ID:bbBq5Yyqp 800形要らない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/823
824: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 01:03:44.86 ID:tNiLkx7J0 >>811 >49位：大手民鉄＿京浜急行電鉄（本線）【戸部 →横浜】145%（7:30〜 8:30 ） >混雑率の低下が大きな理由だろうな これ、あくまで「乗車人数」なので、 他社路線に比べて、「旅行鞄持ち」が多いことを全く考慮してないね。 スーツケース1つで0.8人くらいのスペース占有するし、 車端クロスの通路をふさいで、詰め込み効かなくするし。 横浜→蒲田の混雑率（混雑感）は、実数よりずっと高いはず。 こういう実態って、車両設計部署は認識してないのかな？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/824
825: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳ) [sage] 2016/09/23(金) 01:59:46.51 ID:xpQtaBbsa >>774 これって6両編成？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/825
826: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 06:03:44.30 ID:dUuDwD5x0 >>824 画像を見る限りでは、先頭車は車端部は両側クロスっぽい 妻面内側の立体的なでっぱりから 他方でほかの車両では車端部ロングが確認できる 先頭車だけ一部クロスで、中間車はロングとかいう仕様なのかもしれない 新1000よりもクロス比率が下がるのなら目くじらを立てる必要はないかと http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/826
827: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 13:35:10.56 ID:AHF9YIig0 >>825 6連だよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/827
828: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/09/23(金) 13:48:44.31 ID:aVwIhyCep 800形大大大大大っ嫌い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/828
829: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ) [] 2016/09/23(金) 14:49:29.27 ID:kQiyAmDbp 北総9100みたいな配置のクロスシートがいいと思う http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/829
830: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 15:28:52.43 ID:AHF9YIig0 >>829 あれ窮屈すぎて膝がぶつかって痛い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/830
831: 憂国の記者（Power to the people!) (ﾜｯﾁｮｲ) [ ] 2016/09/23(金) 19:30:48.32 ID:mQUuA1Gm0 クロスを敵視する社畜って何のために生きてるんだろうね。 モーニングウイングで通ってる人はみんな言ってるよ 「座れて通勤 ありがたい」 と どこかで奴隷根性が沁み込んじゃったんだね かわいそうだね。 大量退職を迎えれば、遊興に関する乗車が重要になる。 私は毎時座席整理券方式の観光特急を走らせてもいいと思ってるぐらいだ もちろんサハシ連結で クロスシートの設置こそ重要になってくる。 『あの』相鉄ですら、クロスを革張りにしているぐらいだ http://www.sotetsu.co.jp/train/info/264.html 東京メトロとか雑魚だろ。そのうち不要論が出てくる。 そんなくだらないものを参考にしてるのは発想の貧困としか言いようがない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/831
832: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [] 2016/09/23(金) 20:49:52.46 ID:UPro1gJm0 元日教組年金受給者（サヨク）の親に寄生する ネトウヨヒキニートの工藤＝憂国＝シチサン馬鹿にとって くら寿司は贅沢品wwww ↓41歳で無職の哀れな男に仕事を https://crowdworks.jp/public/employees/142169 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/832
833: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳ) [sage] 2016/09/23(金) 21:09:29.46 ID:nYZ0hxMIa >>827 8両編成なら分かるけど干急行や各停しか 運用がない6両編成にやる仕様かよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/833
834: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 22:16:05.35 ID:dUuDwD5x0 >>833 編成次第では組み替えられるようにしておく可能性もあるか 銀1000を現状8+4を6+6にすることはできなくはないが、 6+6を8+4にするのはちょっと無理そうだが http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/834
835: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 22:46:01.52 ID:OYv2yedm0 しっかし1次車で組み替えられるように設計しておきながら2次車以降で固定編成にしたと思えばステンレスでまた組み換えできる仕様に戻すあたりよく分からない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/835
836: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 23:03:08.93 ID:yXEkovHk0 ステンレスって組換えできないっしょ。 せいぜい4両にサハ2両追加して6両にするくらいだべ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/836
837: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [sage] 2016/09/23(金) 23:19:04.27 ID:dUuDwD5x0 品川2面4線化を見越した改良なのかもな 品川問題が解決すれば増発が可能になるので http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/837
838: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [] 2016/09/24(土) 00:25:19.58 ID:MlkK5Ggy0 アルミ1000の8連・4連が3M1Tユニットに組成変更されたのは、MT比1:1での粘着の問題じゃなかったっけね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/838
839: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [] 2016/09/24(土) 00:46:23.17 ID:F0UMQKhw0 >>838 アルミ1000の初期のグリーンガラス車は 8両の半分と、4両の半分を外して繋げれば、6両2本に出来る仕様だったが アルミ1000の茶ガラスは、1:1でも、何故かそれが出来ない仕様になったと思ったよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/839
840: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ) [] 2016/09/24(土) 01:07:14.21 ID:MlkK5Ggy0 >>839 デカ窓8連の3・6号車と4連の2号車はM車だよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/840
841: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ) [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/09/24(土) 01:30:58.49 ID:OqNMvC8xp 汚物800形大大大大大っ嫌い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/841
842: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ) [] 2016/09/24(土) 15:36:04.79 ID:EAc/Pwlrp >>830 ずっと膝曲げてるボックスよりはよくね >>831 こいつの理想は呆れてものも言えないが 快適な列車を求める欲求はいいと思う 京急の理念なんて乗客30分立たせるなだし速くこの地獄から開放させよう できるだけ環境はマシにしようだし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465631972/842
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