[過去ﾛｸﾞ] ■北海道新幹線は、函館湾をブチ抜き函館駅に接続できなかったのか？ [無断転載禁止]©2ch.net (691ﾚｽ)
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1(3): 2016/08/09(火)15:16 ID:XCsajd79(1/2) AAS
イメージ
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
2(2): 2016/08/09(火)15:26 ID:2QPOJeCl(1/2) AAS
良いルートだ
水深はいくらかね
3: 2016/08/09(火)15:33 ID:XCsajd79(2/2) AAS
>>2
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
4: 2016/08/09(火)16:02 ID:8MvBguOD(1) AAS
トンネル掘るより橋かけた方が良さそうだな
海が荒れたら確実に止まるけど・・・
5: 2016/08/09(火)16:37 ID:KSgCTFdm(1) AAS
そんなルートなら函館駅は相当深くしないといけない
6: 2016/08/09(火)16:43 ID:2QPOJeCl(2/2) AAS
ふむ 20mぐらいで8kmか
函館がもっと大都市なら
7: 2016/08/09(火)18:25 ID:iwm3yvrK(1) AAS
AA省
8: 2016/08/09(火)18:52 ID:zdUEEArI(1) AAS
大江戸線くらいの深さで掘ればいけたのか…？
9: 2016/08/09(火)21:37 ID:yFfNkLGx(1) AAS
八戸―恐山―函館で結ぶの？
10: 2016/08/10(水)07:58 ID:SrXH6gsP(1) AAS
シェルター型の海中橋梁、もしくは海中築堤で深度を克服だな。
11(1): 2016/08/10(水)08:55 ID:OYZiweUR(1) AAS
まあその気持ちはわからなくもない。
実際、茂辺地あたりで函館山が見えて「もうすぐ函館か！」と思ったのに、
実際にはそこから函館駅まで到達するには30分以上かかっていたからな。
スーパー白鳥の時代は。
12: 2016/08/10(水)08:59 ID:0nPuA9g7(1) AAS
内浦湾もぶち抜きキボンヌ
13: 2016/08/10(水)16:34 ID:6cPSzJvk(1) AAS
新函館北斗↔上磯付近の工場群の前
新幹線の所要時間は5分弱。改めて新幹線は凄い。
14(1): 2016/08/12(金)10:03 ID:XfE73dIN(1) AAS
>>2の函館湾内の水深データを見てみた。
最大水深が25mだから、線路は海面下40mになるといったところか。
4km進むのに高低差40mだったら、大した勾配じゃないよ。（青函トンネルよりゆるい）
函館駅を大深度にする必要はない。
15: 2016/08/12(金)10:31 ID:C1r/aaaJ(1) AAS
>>11
新幹線になったら
新函館北斗駅に着いて「もうすぐ函館か！」と思ったのに、
実際にはそこから函館駅まで到達するのは待ち時間含めて30分以上かかってる
に変わるんですね
16: 2016/08/13(土)14:19 ID:6qIK9qvG(1) AAS
>>14
その先の内浦湾をぶち抜くために深くしないとダメな予感。
17(2): 2016/08/18(木)01:08 ID:mHk3ig0f(1) AAS
・長崎 特急かもめ 画像ﾘﾝｸ[jpg]:smizok.net （26本)
・福井 特急サンダーバード 画像ﾘﾝｸ[jpg]:about-kyoto.net （23本）
・札幌ディーゼルエレジー 画像ﾘﾝｸ[jpg]:art21.photozou.jp （12本）wwwww
札幌は長崎、福井以下の本数しか走っていない。
200万都市札幌は、40万、26万都市以下の特急本数なんです。（しかも非電化の為ALLディーゼル）
省1
18: 2016/08/20(土)14:08 ID:4COPqAtn(1) AAS
◆北海道新幹線、予約率2割で50億赤字確実…経営危機のJR北海道、鉄道事業継続困難を示唆
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
北海道新幹線は111億円の収入に対して支出は160億円、差し引き49億円程度の赤字になると試算している。
「このような状況が続いた場合、早晩企業として事業の継続ができなくなり、
鉄道サービスを提供するという当社の使命を果たすことができなくなってしまう」と結論付けた。
19: 2016/08/21(日)00:46 ID:oc/CG0+O(1/2) AAS
都合の悪い資料やレスからは答えることなく逃亡する情けない ID:4COPqAtn0
20: 2016/08/21(日)00:58 ID:F9FFTjDU(1/7) AAS
AA省
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