[過去ﾛｸﾞ]
近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
575: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 19:58:22.11 ID:1/PFsALC >>572 近鉄にとっては近車で買うのが一番都合がいいから他に頼むことはないでしょ。 親会社だからでかい態度取れるし、値引きしろって買い叩けるし。 よそに頼んだほうが高い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/575
576: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 20:00:41.24 ID:1/PFsALC あと総車で作ったら金沢八景からの輸送費もかかるから徳庵からのほうが安い。 近車になら高安まで近いんだから輸送費ただにしろ！ って言ってるだろしな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/576
577: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 21:49:02.14 ID:sF+5z1OO 国内であれば 車両メーカーと取引先鉄道での引渡地が どういう地理関係であれ 新造なり改造なりの車両価格へ転嫁せず メーカーの輸送費負担が慣例 正しく言えば600万円/両まで負担 つまり国内なら通常その額は超えない 細かいことを言えば 甲種輸送だけが一番割安で トレーラー輸送だと クレーン調達の必要もあり割高 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/577
578: 名無し野電車区 [] 2017/11/08(水) 23:20:30.40 ID:cyfTdYMz 5月に出た近鉄の決算説明会資料見てると、 鉄道系投資が2015年164億16年199億17年240億で 計画通りだと18年が297億円に増えるはずだから、 新車あってもおかしくないけどな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/578
579: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 23:24:46.59 ID:CLLqPIX1 それでも投資額少ないな 2017年の東急の鉄軌道設備投資額502億 近鉄なら毎年300-400億あるのが普通だろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/579
580: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 01:04:44.92 ID:1lJqBtbk 東急沿線の賑わいと大阪や三重の衰退を比べてもね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/580
581: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 01:10:42.98 ID:PIoo5oYg いや路線の総延長はともかく車両数で700両上回ってて投資額半分ってヤバいだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/581
582: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 01:23:32.58 ID:N4s0KP7/ だから来月までに新車発表って言ってるやろ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/582
583: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 01:36:46.42 ID:PIoo5oYg 来月までに通勤型の新車発表ってこと？ にわかには信じがたい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/583
584: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 06:31:11.55 ID:i1QF9imH 通勤型じゃなくて名阪特急な http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/584
585: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 07:04:45.90 ID:EFVTG0hx しまかぜレベルになるのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/585
586: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 07:56:04.13 ID:PIoo5oYg 通勤車作らない会社だな JR西はマイナス金利なら長期社債多めに発行して通勤車作るのが割安だという方針に転換したのとは真逆だ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/586
587: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/09(木) 11:20:50.69 ID:U/sTNpJP 国鉄設計車は151系・111系・103系初期型世代は20年、 381系・117系・201系世代でさえ30年しか持たないように造られてるから、 置き換えが急務だったということもある。 近鉄車はそれよりはだいぶ長持ち。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/587
588: 名無し野電車区 [] 2017/11/09(木) 22:31:17.08 ID:Avj8gpcg >>580 皮肉にも東急沿線は関東の中でも関西出身者が多いんだよな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/588
589: 名無し野電車区 [] 2017/11/12(日) 07:04:43.01 ID:qzIXtaz1 ハゲたちはどういきるか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/589
590: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/12(日) 07:13:43.20 ID:IJf9te0K 新型特急が一段落したら通勤型に手を付けるらしいよ 烏丸線のＡＴＯ絡みで嫌でも新型通勤車が必要だから その乗り入れ対応のＡＴＯ通勤車の汎用版というか劣化版というか、ＡＴＯをぶっこ抜いた奴が各線用になるだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/590
591: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/12(日) 08:46:06.79 ID:YYKriDCR ATOを付けるだけなら既存車両の改造でも問題ない筈だがなあ 10系だって今のところ置き換える予定は約半分の9本に留まるし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/591
592: 名無し野電車区 [] 2017/11/12(日) 11:08:09.09 ID:ccMsLx18 6連固定を地上に上げても使い勝手悪いしな。 普通に改造になりそう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/592
593: 名無し野電車区 [] 2017/11/12(日) 11:39:58.08 ID:lq2sgYOq 狛田駅⇒ホーム6両化対応(南は踏切傍まで 北は川の上まで） 将来構想 JRとの統合駅化 https://www.town.seika.kyoto.jp/cmsfiles/contents/0000004/4754/kihonnkousou.pdf 山田川駅⇒ホーム6両化計画 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/593
594: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/12(日) 15:02:42.39 ID:Wuf0Zx8g 車両メーカーは一気に大量生産してそれがおわったら閑散とするより、 継続的に仕事が欲しいわけ 鉄道会社も、一気に新車入れると引退時期も同時に来る だから、どっちもできるだけ平準化しようとする だから、大手鉄道会社になるほど大量発注は出来ない 近鉄の場合、実質近車独占発注なんだから、近車の生産台数が平準化すうように発注しないといけない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472399330/594
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 408 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.127s*