[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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335: 2017/06/29(木)21:32 ID:s+fFSdHj(2/2) AAS
名阪寝台特急新設
336(1): 2017/06/29(木)23:40 ID:RVR+7QkV(1) AAS
近鉄って大手では割と早く交流モーター導入したのに未だに本線で抵抗制御がバンバン走ってるって凄いよな
337: 2017/06/30(金)00:22 ID:pVmOvjDM(1) AAS
>>333
イベントで友近を起用
338: 2017/06/30(金)02:13 ID:PP0u12Ic(1) AAS
>>334
ビスタⅡを復元
339: 2017/06/30(金)07:44 ID:FoC9SUkQ(1) AAS
>>336
置き換えサボってるのがすごい
340: 2017/06/30(金)19:39 ID:LG7gMygj(1) AAS
バブル崩壊なかったら今頃シリーズ21が各線に席巻してたろ
341: 2017/06/30(金)19:43 ID:GPFkk3mk(1) AAS
交流送電→変電所→直流1500kV→交流モーター
変換し過ぎて無駄では？
342: 2017/06/30(金)20:00 ID:si098NwW(1/2) AAS
交流直接制御が技術的に達成出来ていないからやむを得ない。
343: 2017/06/30(金)21:20 ID:Q4+FRLNq(1) AAS
近畿車両は相変わらず他社や海外の車両で手いっぱいなのか？
もう近鉄は近畿車両を売り払ってもいいような気がするが、一部出資しているJR西日本も地雷になりそうな会社は買収しないだろうな
JR東海も日本車両で大損したわけだし。
344: 2017/06/30(金)21:32 ID:si098NwW(2/2) AAS
川重は早くからアメリカで現地生産していて、日車や近車みたいなことはないのかな。
345: 2017/06/30(金)22:03 ID:PQQYQScK(1) AAS
>>334
新形名阪専用車の登場後の既存ULは
改造にてISLと同等とはいかないものの
似た位置付けで阪伊名伊運用へ転用
汎用はAFの増備が
以前なら汎用新形Vとする方針で
まだ燻っているが
346(1): 2017/07/01(土)01:14 ID:pS1Og2KI(1) AAS
日本のお家芸だった鉄道車両でも中国に追い上げられ抜かれ寂しいね。
347: これが、京都・宇治で迷惑をかけているアニヲタの生様だ 2017/07/01(土)22:25 ID:YzX+LbIl(1/2) AAS
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.j-shinpo.co.jp
348: これが、京都・宇治で迷惑をかけているアニヲタの生様だ 2017/07/01(土)22:25 ID:YzX+LbIl(2/2) AAS
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.j-shinpo.co.jp
349: 2017/07/01(土)22:39 ID:kXLiA02r(1) AAS
>>346
どこが最初に中国中車から買うかだね。
350: 2017/07/01(土)23:44 ID:S0/B6lii(1) AAS
中国の北車南車が世界一二を独占だが
その内訳は基本内需で輸出はまだまだ少ない
そこはまだ欧州3社が強い
351: 2017/07/03(月)02:05 ID:CnoXG1nG(1) AAS
一応汎用型（要するに11200系とか12000系列）代替という名目でULを転用するらしいとは聞いてるね
352: 2017/07/03(月)08:40 ID:ZhuathiB(1) AAS
名古屋の私鉄では｢特急通勤｣が定着している
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
> 近鉄秘書広報部は、
> 「全社の特急乗車人員のピークである1991年度を100%とした場合、2016年度は57%であった。
> また、普通列車を含む全社の乗車人員はピークの1991年度を100%とした場合、2016年度は70%となっている」
> と、同社を取り巻く鉄道事業の厳しい現状を打ち明ける。
道理で代替新造が捗らない訳だ
353(2): 2017/07/04(火)00:30 ID:i+cJNhPH(1) AAS
でも保守費用を考えるとボロいのを使い続けるのもかえって後々費用がかかる。
それにようやく気付いたのがＪＲ西で、今の近鉄はかつてのＪＲ西のマネを
やっているのか？と正直思ったりする。
100歩譲って通勤車両はそんなに手を加えていないからまだ見ないフリなんだが
問題は特急車の方で12600系以下は残すべきではないかと。
座席が更新されているのならばまだ良しだが相変わらずの簡易リクライニングのまま。
それでも12400～600系を使うのならば改軌して16000系の代替くらいか。
354(2): 2017/07/04(火)16:48 ID:jqoeN2Dt(1) AAS
>>333
当時のメニューによると、ビール大小・日本酒・ウイスキー（ただしポケット瓶・各種おつまみに加え、
沿線名物扱いで粟おこし・ういろう・赤福があった。
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