東北新幹線 part100 [無断転載禁止]©2ch.net

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856: 2017/02/06(月)13:50 ID:iR0Blms+(1) AAS
盛岡駅の通過速度なんてたかが知れてるからな。通過による時間短縮なんて微々たるもんだろ。

857: 2017/02/06(月)13:59 ID:ZbTo9oY5(2/2) AAS
ヒント
それなら仙台通過

858: 2017/02/06(月)14:01 ID:sMxaYUOO(1) AAS
もう東京通過でよくね？

859: 2017/02/06(月)14:34 ID:xOVO0A3q(1) AAS
盛岡通過にしたらこまちどうする気だよ。まさか仙台で併結する気か？

860: 2017/02/06(月)14:54 ID:9QizTXa0(1) AAS
盛岡は106急行からの乗り換えも結構馬鹿にできないと思うんだけどな

861: 2017/02/06(月)16:24 ID:vGNSVPqi(2/2) AAS
弘前からあすなろ号で盛岡に来たりしてる

862(1): 2017/02/06(月)16:36 ID:szjXJgFZ(1) AAS
結論:やっぱり停車駅は最低でも以下の6駅が妥当
東京、大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗

札幌延伸しても以下同文

863(1): 2017/02/06(月)17:53 ID:Ds9t8VU0(1) AAS
人口流動調査の結果で対北海道の流動は青森、宮城に対して他県は1/5以下
北海道便に関しては新青森、仙台以外の停車は不要と判明している

864: 2017/02/06(月)18:06 ID:GSlBhIMN(1) AAS
ぼ

く

の

か

ん
省5

865(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/02/06(月)20:38 ID:+wsy5HZF(2/2) AAS
盛岡以北のスピード上げろや

866: 2017/02/06(月)23:49 ID:+/L3VESp(2/4) AAS
>>853
マジに考えなくても「無い」から大丈夫だよ。
盛岡通過通過と書いている厨に対してだって、こちとら本気で取り合ってないから。
「ほー」「へぇ～」ってなもん。

867: 2017/02/06(月)23:50 ID:+/L3VESp(3/4) AAS
>>862
最速達はどう考えてもそうなるっしょ？

868: 2017/02/06(月)23:51 ID:+/L3VESp(4/4) AAS
>>865
お前、いつもと台詞が違うだろ！
「盛岡以北のスピード上げあくしろや」だろ？

869: 2017/02/07(火)00:45 ID:c5x/GL52(1) AAS
もう特にダイヤとか弄らなくていいよ
10年経ってもほとんど変わってないようなダイヤでいい

870: 2017/02/07(火)07:54 ID:JYlMoNBD(1) AAS
>>863
青森は年々人口が減少気味でまちづくりに失敗しているのが気がかり
そこだけ停めても良いとは思えない

871(1): 2017/02/07(火)10:29 ID:BODpGija(1) AAS
ヒント
新青森はJR東日本とJR北海道の境界駅だから停車するしかない

872: 2017/02/07(火)10:43 ID:UVKGIyCA(1) AAS
ヒント:JR東日本には青森支社は存在せず

873: 2017/02/07(火)11:03 ID:KB+cvvxg(1) AAS
ヒント
ヒント厨はゴキブリ

875(1): 2017/02/07(火)11:20 ID:ooTBF9YZ(1) AAS
乗務員交代しないで新青森通過便やっちゃえよ
利用者数的にも線形的にもホームドア的にも