[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part100 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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876: 2017/02/07(火)14:42 ID:cCRUCWBR(1) AAS
三内丸山遺跡付近の住民対策しないと、高速通過できんよ。
盛岡⇔新青森間320km/h走行試験も、七戸十和田以南になったし。
877: 2017/02/07(火)16:17 ID:shuEguMj(1) AAS
住民対策？
速度試験が七戸十和田までだったのは、単にその当時の新青森に余裕がなかったためで、
三内丸山とか全く関係ないけど…
878: 2017/02/07(火)18:30 ID:Cde8ue1/(1) AAS
通過を恐れる盛岡関係者必死だな
新青森近くのS字のカントが駅に近い方が緩いらしいから新青森通過はないと思うよ
879: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/02/07(火)20:00 ID:VqV+0deq(1) AAS
盛岡以北のスピード上げろや
880: 2017/02/07(火)21:08 ID:cHwKNMZi(1/2) AAS
盛岡を通過する意図があるなら、八戸のように前後の駅間で試験されるだろう。
八戸-北上、みたいに。
881(2): 2017/02/07(火)21:35 ID:r3rNwszs(1/3) AAS
つばさと併結の仙台やまびこを各停で盛岡まで延長させたらどうよ
で、盛岡やまびこは仙台～盛岡間無停車にして新青森まで延長してこまちとくっつける
はやぶさは盛岡や以北の小駅を通過させてさらに増解結がなくなって時短になる
テキトーに考えた
人件費がかかりそうだから束は嫌がるんだろけど
882: 2017/02/07(火)22:16 ID:cHwKNMZi(2/2) AAS
>>881
人件費がかかるかはわからんが、E6のメリットを消す運用になるから絶対にやらんと思う。
883: 2017/02/07(火)23:15 ID:E2MKPeRz(1) AAS
>>881
秋田はJR東の新幹線の中で一番の飛行機との競争が激しい区間だぞ。
田沢湖線内のノロノロ区間と交換待ちが地元で問題視されてるのに、こまちの所要時間がこれ以上伸びたらさらに不利になる。
884(1): 2017/02/07(火)23:49 ID:r3rNwszs(2/3) AAS
秋田自体のうまみがどの程度かにもよるが、
なんなら盛岡やまびこ改の宇都宮を通過させればいい
それか秋田向けに安売り券を出すか
885(1): 2017/02/07(火)23:57 ID:r3rNwszs(3/3) AAS
毎時1本大宮発着で仙台まで各停のあおばでも運行すればいいと思うんだよな
安売りすれば使うだろ
宇都宮・郡山・福島をサクっと通過できるようになる
886: 2017/02/08(水)00:26 ID:PA/EOCzs(1) AAS
>>885
でも、東京～大宮間がネックになるのだよな。
大宮以南が解消できればもっと列車の設定が自由にできるのに
887: 2017/02/08(水)00:58 ID:dGwWZdCZ(1) AAS
>>884
速達やまびこと各停やまびこを分けるために、はやてやはやぶさをもうけているのに、
今更速達やまびこなんて復活させる利点はないよ。
そんな余裕もないし。
888: 2017/02/08(水)01:10 ID:2uLvXHPe(1) AAS
越後湯沢ー大宮ー仙台とか
889: 2017/02/08(水)01:20 ID:4WzSsk5j(1) AAS
こまち併結してないはやぶさは通過で良いじゃんw盛岡
890(2): 2017/02/08(水)01:26 ID:EWIb9evr(1) AAS
札幌開業時に単独はやぶさの盛岡通過は可能性高いだろうな
891: 2017/02/08(水)01:26 ID:5Kp8MX66(1) AAS
足りていないのは東京～仙台の速達便
だから、3月のダイヤ改正で1往復増発された。
仙台民の速達便志向がどうにかならない限り速達便は足らないままだが
892: 2017/02/08(水)01:29 ID:+vQcCsVf(1) AAS
このスレも経営も考えず僕の希望でおうちに帰ってプラレールで考えたダイヤを発表するスレになっているよなwww
893(1): 2017/02/08(水)01:37 ID:OmVcF589(1) AAS
360km/h出した所で何になるって話だ
どうせ、仙台以北はガラガラなのにｗ
大宮ー盛岡間も最高260㎞/hで良いくらいだ
無理に高速化する価値は無い
894: 2017/02/08(水)01:40 ID:zVGJ51+L(1/6) AAS
スピード上げたら、それなりに客は付くよ。到達が早くなるんだし。
増えた分によって得られる利で、高速化の為に使った投資額を
返して行こうってことでないの？
895(2): 2017/02/08(水)01:41 ID:zVGJ51+L(2/6) AAS
>>893
仙台～盛岡だって結構な乗車率だぞ？
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