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新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/
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205: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 17:59:50.13 ID:u75VeNIY 首都高の初期に作られた部分は、はもう老朽化しすぎて崩壊寸前 大規模修繕じゃどうにもならず作り直すしか無い ３環状が完成して、オリンピックがおわったら、首都高の初期に作られた部分は 順次取り壊して作り直すのでは？ むしろ、首都高の一部を全面通行止めにして作り直しても問題が無いように ３環状をがんばって作ったのでは？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/205
206: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 18:40:28.18 ID:Gb65WUS2 >>193 営業速度ではない。 言葉は正確に。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/206
207: 名無し野電車区 [] 2016/12/11(日) 18:50:40.53 ID:A42kbrRG >>193 東京オリンピックに間に合わせるという課題もあった。 名古屋〜京都は鈴鹿山脈をトンネルでぶち抜く計画だったがそのせいで断念した。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/207
208: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 18:53:58.16 ID:Gb65WUS2 >>200 そういう連中を選挙で選んでるんだもん、自業自得。 >>203 国鉄の頃の話だね。 民営化、株式公開と、在来線の新線敷設への政治家の影響力が減るにつれ、国はカネを出さなくなった。 対照的に、今でも集票ツールとしてカネが注ぎ込まれ、そのおこぼれに預かるために、民営化後の今でも政治家とべったり癒着してるのがNEXCO。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/208
209: 名無し野電車区 [] 2016/12/11(日) 19:02:15.81 ID:ZfmE8yt/ >>207 当時はまだトンネル技術が未熟で、鈴鹿山脈を 掘るのは日程的にも費用的にも問題ありすぎ。 路線の多くが戦前に買収済みだったことも工期 短縮に貢献している。 当時鉄道３００km/hは全くの想定外、未知の領域 そのため線形は２５０km/hで建設されている。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/209
210: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 19:10:55.78 ID:Gb65WUS2 >>198 東海道線の重要度が高いのではなく、東名阪の連絡が重要なだけ。ルートは関係無い。 交通手段の高速化が進むに連れて、沿線都市の役割や規模は変わるし、経由の必要性すら変わる。かつての五十三次の宿場町だった街でも、今はビジネスホテルが無い街なんてたくさんある。 要らぬ迂回をする東海道ルートより、リニアの輸送量増強の方が全体的な便益向上に適う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/210
211: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 19:12:21.63 ID:Gb65WUS2 >>199 速度向上には繋がらないし、無駄 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/211
212: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 19:26:52.48 ID:Gb65WUS2 >>189 ・東京−新潟は新幹線と高速バスしかなく、それぞれの旅客層はほぼ固定化している(競争が無い) ・新幹線を高速化しても、それだけではコストに見合うだけの新規需要＝客を得られない。 具体例として、庄内空港の客と、羽田・成田の客が挙げられるが、 前者はいなほの相当な高速化をしない限り、庄内空港の旅客は奪えないし、奪った所で数はたかが知れている。 後者は埼玉や群馬出発の航空客だが、そもそも新潟空港の就航便が増えないとやはり奪えるパイは大きくない。 事業者にリスクもインセンティブも無いんだもの、カネ掛けて現状変更するワケが無い。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/212
213: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 22:01:08.56 ID:TRHYLMjC >>210 それでも東北新幹線より沿線人口がはるかに多い 北海道東北は今より高速化しても日本の無駄 東京〜九州を高速化したほうが日本の発展に繋がる 国交省がその判断が出来てないから日本は沈没している 欧米から見下させれアジア各国に負け始めている http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/213
214: 名無し野電車区 [] 2016/12/11(日) 22:23:44.77 ID:quwlKgXe >>208 結局株式100%国所持の民間企業は、公共企業体と何ら変わらないってこと 国鉄改革がおじゃんになるからやむを得ないとは言え、 経営安定化基金の機能維持策やっててあれは民間企業だなんて言えない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/214
215: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/11(日) 23:17:47.24 ID:kyD9q5Ow 新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする1？ http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481243676/ JR東日本の新幹線大宮以南は問題にならないの？ http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468936899/ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/215
216: 名無し野電車区 [] 2016/12/12(月) 15:16:44.27 ID:Bd9HWyKG >>201東京から小田原までは東海道本線、豊橋〜名古屋は名鉄名古屋本線、 名古屋〜京都は関西本線と草津線、琵琶湖線に沿うと旧東海道に近い。 名古屋から西については、伊勢湾岸道と新名神のルートとなっている。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/216
217: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/12(月) 18:17:12.75 ID:8di/lJOg >>213 判断しない・できないのは国交省ではなく与党政治家であり、人口密集地域・貧乏労働者・現役の生産人口世代&予備軍よりも、田舎・金持ち・老人を優遇する為の政党を与党に選んでる主権者。 立法されていないプランに対して国交省は動きようが無い。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/217
218: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/12(月) 18:52:26.82 ID:9xGSxLEu ここは演説する場所ではないぞ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/218
219: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/15(木) 20:37:50.46 ID:GBnGThFH 大宮〜新宿に新線造ろうず http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/219
220: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/15(木) 20:44:07.53 ID:vnSwaHkp 絵便器国賊蝦夷ベクレは宇宙から出ていけ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/220
221: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/15(木) 23:26:39.14 ID:4UBkYuFG 北陸は京都までは決まったようだな。さすがに京都新大阪より先に大宮以南に手を付けるべきだろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/221
222: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/15(木) 23:31:33.91 ID:Gs/X65hi >>221 大宮以南はJR東の単独事業 整備新幹線では無いところに国の金は出せません http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/222
223: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/16(金) 01:31:39.95 ID:vV92KkCK 整備新幹線区間の高速化工事にこれから大枚叩くんだから、新宿新線なんかに カネ使ってられるかって。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/223
224: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/16(金) 15:41:36.09 ID:IuW4SNwQ >>222 別に国が国益に適うと判断すれば 政治の力で飛び越してもいいのよ？ｗ 京都〜新大阪よりははるかに重要だわ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/224
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