[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
700(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1b23-NUPp [111.100.117.111]) 2017/07/12(水)22:11 ID:F4fdw4XN0(1) AAS
新青森は不便すぎる。
幹在の接続もいまいちだし。
せめて新幹線の着発に合わせて1駅シャトルぐらい出せよ。
701(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1316-UkZk [61.11.153.130]) 2017/07/12(水)23:17 ID:91XVJTVJ0(1) AAS
>>700
岐阜羽島にあるように青森市にそもそも新幹線の駅いらないと思う。
青森県でみれば中間に位置するが、津軽というひとつの地域で見たら端だし
八戸が南部の中心都市,七戸十和田が南部の中間だから
本来は津軽平野沿いの縦につくった方が良いと思うんだよな
個人的には川部につくってほしかったんだよな。
東北新幹線は盛岡以北は川部、五所川原とつないで新函館につないだ方が
使い勝手よかった。
川部=青森,弘前(秋田県北)両方の利用客カバー
五所川原=五能線,津軽鉄道の利用客カバー
702: (ﾜｯﾁｮｲ c111-L5XL [126.218.95.47]) 2017/07/12(水)23:35 ID:Omxqat570(2/2) AAS
>>701
wwww
703: (ﾜｯﾁｮｲ 6f0d-1CH6 [61.121.17.105]) 2017/07/13(木)00:45 ID:cior74bz0(1) AAS
>>700
みんな車を使うのでそれほど不便ではないけどな。
中心市街地にも近いし。
704: (ﾜｯﾁｮｲ fb62-1CH6 [202.140.205.220]) 2017/07/13(木)01:54 ID:FMz8wbki0(1/5) AAS
スレ住人の居住地比率で言えば関東が多いから、どうしても旅行者目線での書き込みになってしまうのだろう。
705: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spef-tcmf [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)05:49 ID:FkK/0R1cp(1/5) AAS
盛岡〜青函トンネルまで320km運転すべし
706: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-UmNz [49.98.171.57]) 2017/07/13(木)08:29 ID:PLpMGqdgd(1/2) AAS
>>683
新青森。 正直、失敗だったね。
昨年度が4,033人だったが、今年度は4,000人割るのか？
707: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spef-tcmf [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)08:32 ID:FkK/0R1cp(2/5) AAS
鬱飲み屋以南も320km運転すべし
708: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-RGmB [126.152.169.63]) 2017/07/13(木)08:36 ID:+XKaoDbKp(1) AAS
>>665
上越が東北の3倍なのな。
ちょっとびっくりした。
709: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp77-tyGK [126.236.131.199]) 2017/07/13(木)08:41 ID:VsCQelqKp(1) AAS
青森信号場に作らなかった理由は？
710: (ﾜｯﾁｮｲ b71d-03nv [133.208.236.112]) 2017/07/13(木)11:03 ID:qgh81bpE0(1) AAS
単純に場所の問題なのか？そもそも青森の人が旅行に行くという概念そのものが無いのでは？
711(3): (ﾜｯﾁｮｲ 1f6d-DRC8 [61.115.79.95]) 2017/07/13(木)13:12 ID:VU4ziw300(1) AAS
その一方で青森空港の利用者は年々伸びている。
青森市民は、新幹線が意外に時間がかかると気づき始めた。
2014年 90万人（うち羽田便51万人）
2015年 98万人（うち羽田便53万人）
2016年 106万人（うち羽田便57万人）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.aomori.lg.jp
青森市としては新幹線がやってきた今となっては
空港利用にシフトした方がよいのだろう。
富山は北陸新幹線で空港利用者が激減して、羽田便のてこ入れに必死だからね。
712: (ﾜｯﾁｮｲ fb62-1CH6 [202.140.205.220]) 2017/07/13(木)13:38 ID:FMz8wbki0(2/5) AAS
>>711
二戸辺りの断面では、それ以上に新幹線の伸び率が高いんじゃね・
713(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-HxwD [05001014494871_me]) 2017/07/13(木)13:56 ID:eov3vriFK(1) AAS
いつも思うがJRの広告はアンフェアだよ。
(駅→駅)と(駅→空港→空港→駅)では時間的に鉄道が有利にきまっている。
比較するなら(東京都庁→駅or空港→駅or空港→各道府県庁)といった感じで比較しないと。
714: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1f-e7nf [126.199.77.127]) 2017/07/13(木)14:04 ID:2Z1bg4GZp(1) AAS
>>713
航空会社だって、「のぞみへ、先に行ってるね、福岡〜大阪60分！」なんて言ってるからお互い様じゃないかな？
715: (ｴﾑｿﾞﾈ FFaf-o+Dr [49.106.192.18]) 2017/07/13(木)14:11 ID:8ekmEGIsF(1) AAS
>>713
それなら向こうの東京〜青森一時間って宣伝もアンフェアだろ
716(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-o+Dr [49.97.101.69]) 2017/07/13(木)14:12 ID:yb+GBGz8d(1) AAS
単純に青函乗継ぎ客がカウントされなくなっただけだろ…
717(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb62-1CH6 [202.140.205.220]) 2017/07/13(木)14:26 ID:FMz8wbki0(3/5) AAS
まて、基本に立ち返ろう！
駅（ここでは新青森）の乗降客カウントって、どんな乗客が数字の対象なんだ？
新青森乗り継ぎ時代は新幹線と在来線の２つの改札を通ったけど、新幹線の
方をカウントしていたのかい？
718: (ﾜｯﾁｮｲ fb62-1CH6 [202.140.205.220]) 2017/07/13(木)14:35 ID:FMz8wbki0(4/5) AAS
>>713
発地・着地が無数すぎやしないか？
でも、日本でもこういうのやって欲しいね。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
全部フランス語だから判らないかもだが、結果は５分差。
719: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-UmNz [49.98.171.57]) 2017/07/13(木)14:58 ID:PLpMGqdgd(2/2) AAS
>>717
新幹線乗車人員は、在来線との乗り換えも含み、新幹線改札を通った人数。
その人達が、新青森駅で下車したか否かは関係ない。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 283 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s