[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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150: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/16(木)22:03 ID:1QGO0sUA0(1/2) AAS
>>148
阪急の十三連絡線は堺筋線の天下茶屋乗り入れを南海が造るようなもの、どってことない
それより、なにわ筋線が中之島に駅を造らない絶望があっても
どんでん返しのうちに入らないような気がするおかん
151: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/16(木)22:05 ID:1QGO0sUA0(2/2) AAS
>>149
３番線の東端に改札を移設すればワンチャン
１・２番線を放棄して単線折り返しにしても、何とかなるだろ
186(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土)06:31 ID:d896XF7X0(1/5) AAS
>>185
ＪＲなら計画当初から「片福連絡線」だから、少なくとも盲腸線にはならなかった。
片町線の盲腸を改良する以上に、福知山線"尼崎以東"の容量対策とか
大阪駅バイパスとかの使命があるから、中之島が過疎っててもあまり問題にならない。
逆に、京阪を梅田新道に延ばすなら単に都心延伸と複々線受け皿対策だから
最悪、北新地止まりでも問題にならない。
但し、府市が金出さず単独事業になるどころか市あたりは全力で妨害してきかねず
計画頓挫か会社傾くかの二択になったかもしれんw
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土)14:24 ID:d896XF7X0(2/5) AAS
京阪も、阪急と同じようにうまくやればよかっただけの話かもな。
・天満橋に深深度の狭軌地下駅を新設。本線と直通しないので谷町線の深度でok
・中之島線を改軌して天満橋新駅となにわ筋線に接続。なにわ筋線は難波・関空方面直通
・本線天満橋駅は中之島開業前の構造に戻す。Ｂ線普通は天満橋３・４番線折り返し
200(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土)19:05 ID:d896XF7X0(3/5) AAS
>>199
京阪が作ってあげた(な)中之島駅に全列車停車するなら、貴方の言うことが正しい。
そうじゃないなら、阪急のやり方もアリだと思った。
つか、梅北なんて全列車停めないわけないだろうに
宝塚線だかの分岐じゃなくて狂気新線作ってまで直通する阪急の狭軌に驚いた。
201(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土)19:09 ID:d896XF7X0(4/5) AAS
あと、バリアフリーで乗り換えとか言ってる時点で
京阪中之島駅の移設作り直しを意味するんだが、そこはわかってるかな？
204: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土)23:29 ID:d896XF7X0(5/5) AAS
>>202
何分の一か も差がつくかねえ？
そりゃ、ホームも改札も現在の地下躯体をそのまま使って一切掘り直ししないなら十分安上がりだけど
それで玉江橋南詰までの長すぎる徒歩動線が短くなるとはちょっと・・・。
ほんと、仮称玉江橋の名が泣くわ。
232(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/19(日)02:14 ID:Ozja/7LB0(1) AAS
Ｌ字にするまでは良いが、中之島線の場合はそのＬ字がでかすぎる。
中之島駅の仮称玉江橋を含めると名前だけは全て橋の名前がついているが
改札口まで考慮した実質の駅位置がどれもこれも橋と橋の中間地点。
これでは、橋(筋)の下を通る南北路線との乗り換えが便利になるはずもない。
それから、異常時の利用客滞留リスクについては
まずは滞留が心配になるくらいに平時の利用客が集まるような駅造るのが先決ね、としか
757(1): (ﾜｯﾁｮｲ 536e-nBmW [14.10.80.160]) 2017/04/01(土)22:20 ID:bp5I0nkc0(1) AAS
出町柳：叡電口改札インフォステーション
三条：中央改札インフォステーション
祇園四条：改札から独立した鉄道案内所←唯一まともに使えそうな窓口
七条：下りホーム改札室より他に無し←どーすんだこれ
丹波橋：南改札インフォステーション
中書島：北改札インフォステーション←定期券窓口併設なのでマシな方か
樟葉：改札インフォステーション←定期券窓口が使えなくもなさそうだが
枚方市：中央改札インフォステーション←定期券窓口も悪くない位置にあるが
京橋：中央改札インフォステーション←あの広い間口の下り寄りにあるのがアレ
天満橋：東改札インフォステーション←Ｐ車連結位置と真逆なのが・・・
省3
765: (ﾜｯﾁｮｲ 536e-nBmW [14.10.80.160]) 2017/04/02(日)00:15 ID:qXhUtDJK0(1/2) AAS
>>763
いやそのまさかだろう。
決済はもちろん発券もしなくていいなら、ノートどころかタブレット１枚だと思われ。
下手すりゃIC処理用に配備してあるPCにアプリ入れて間に合わせるかもよ（逆にノート）
767: (ﾜｯﾁｮｲ 536e-nBmW [14.10.80.160]) 2017/04/02(日)00:39 ID:qXhUtDJK0(2/2) AAS
>>760
なまじ京橋や天満橋のコメント入れたせいで誤解させたかもしれんが、窓口が一か所なのは別に問題ない。
問題なのは、ただ一か所の窓口が改札通路上に存在すること。
インフォステーション化してるところは「よりマシ」ではあるんだけど
北浜七条レベルの改札ブースでやろうってのは正気を疑うほど。
地方のＪＲ駅だと出札と改札を１人で兼ねてるなんてゴロゴロしてるけど
改札通路の窓口がそのままみどりの窓口なんてのはまず見ないし。
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