[過去ﾛｸﾞ] 【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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452: 2017/09/06(水)00:17 ID:QhmJIVdo(1) AAS
>>436
近くにTENGA売ってる店ある？
453: 2017/09/06(水)02:17 ID:gunzHP8M(1/4) AAS
例えば南海本線利用者と盛り上がる「あるある」。新今宮で待ってた特急サザンは乗車率：指定席車30％+自由席車150％くらい、後者に詰め込まれゲンナリ。車掌3人も乗せるなら運賃安く出来んのか？まさかこんな編成で来るとは思わない客はホーム走らされてるし。
454: 2017/09/06(水)02:19 ID:gunzHP8M(2/4) AAS
私も和歌山へ出かけますが、サザンは陽の新しい窓際に1編成で1?数人。完全なな赤字です。
岸和田、和泉中央、河内長野ぐらいまで300円ほどだったら座席指定に乗ろうと思いますが、510円だったら関空、和歌山市、橋本ぐらいじゃないと乗る気にならないですね。
あのチケットレスキャンペーンもよくわからないですし…。
近鉄も鶴橋→難波ぐらい乗せてほしいです。
南海は京阪と違い、事前調査が杜撰。京阪の盛況らしいですが、これがまさしく顧客満足度上位の京阪と最低レベルの南海の差。
455: 2017/09/06(水)02:20 ID:gunzHP8M(3/4) AAS
有料特急のお手本から反面教師まで出揃った感のある関西私鉄。
、、、と言われて皆さんの頭に思い浮かぶ電車は？（汗）
456(2): 2017/09/06(水)02:28 ID:gunzHP8M(4/4) AAS
>>449
関西はどの私鉄沿線に住んでるかで生活のランクがわかる
阪急沿線住みは上流階級
京阪沿線は中流階級
阪神沿線は可もなく不可もなく
南海沿線はうんこ
近鉄沿線は浮浪者
457(1): 2017/09/06(水)05:35 ID:19S31F3G(1) AAS
>>456
残念。阪急沿線には十三という残念な地域がある
458: 2017/09/06(水)07:05 ID:z4JMfDh5(1/2) AAS
>>457
京橋、鶴橋、新今宮…どこも皆残念なエリアを抱えるのは同じ。
その中では十三がまだ一番マシかと。
459: 2017/09/06(水)08:44 ID:UkPPB8TN(1) AAS
>>456
阪急は解るが、京阪は中流じゃないぞ。底辺な。
阪急→上級
コマル→中級
阪神→掃き溜め
京阪→底辺
近鉄→下級
南海→零細
460: 2017/09/06(水)09:38 ID:5NeeWrC0(1/2) AAS
阪急…安上がりなセレブ感
京阪…貧乏臭い高級感
阪神…それなりの扱われ感
近鉄…田舎紳士の乗り物
南海…もはや日本人向け交通機関に非ず
461(1): 2017/09/06(水)10:41 ID:xKJC1YVY(1) AAS
南海＝ガラが悪い、海外旅行に行けない貧民層貧民たちなので海外旅行に行ける他線セレブむかつく為言いがかりつける
462: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/06(水)12:12 ID:D56Lk0/b(1/3) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや
463(1): 2017/09/06(水)12:18 ID:5NeeWrC0(2/2) AAS
>>461
アイツ等の荷物のために座席を取っ払って、
アイツ等は荷物をそこへ置いて座席を占領する。
これはもう、敗戦直後の占領軍専用車なみの理不尽さ。
これは貧民の言い掛かりではなく南海の負け犬根性への怒り。
464: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/06(水)12:26 ID:D56Lk0/b(2/3) AAS
8300系増備あくしろや
465: 2017/09/06(水)14:55 ID:qO0Y0fWa(1) AAS
京阪の守口市は珍作が馬鹿にするように大赤字の底辺自治体
466: 2017/09/06(水)15:00 ID:G022LOhh(1) AAS
>>436
新今宮も？
467(1): 2017/09/06(水)17:01 ID:OYicy1UQ(1) AAS
私鉄 有料特急 新たな収益源に
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
468: 2017/09/06(水)17:32 ID:z4JMfDh5(2/2) AAS
>>467
新たな収益源っつうより、とうとうそこへ追い込まれたって感じ。
どちらかと言えば、首都圏各社よりも長野電鉄に似てる。
469(2): 2017/09/06(水)19:29 ID:YLU8rjWN(1) AAS
>>401
むしろ、その逆じゃないか？
3空港一体運営が決まって、伊丹の有効活用は約束されたも同然
関空の価値は下がるから、なにわ筋線の価値も低下する
ここに来ての阪急の動きは、なにわ筋線からやっぱり降りたい
なにわ筋線を牽制する意味合いだと受け取れる気も
国交省も一枚岩ではなく、鉄道局vs航空局になっているからね
先に十三〜新大阪を完成させて、四つ橋線の延伸話を復活させ
そして、伊丹空港線も完成する
これが出来れば、伊丹・新大阪〜十三〜北梅田〜難波〜天王寺となり
省1
470: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/06(水)20:23 ID:D56Lk0/b(3/3) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
471: 2017/09/06(水)20:58 AAS
>>463
南海沿線はもとから貧民ばかりだろ
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