[過去ﾛｸﾞ] 【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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505(1): 2017/09/08(金)00:26 ID:jI2mgWLu(1) AAS
>>494
釣りは大概にな
自販機は無くても充電器貸してくれるし
座席配列と座席幅は上回る
デッキは無いが静粛性は同等以上、だって12000系はいくら座席が及第点でも肝心の車体がゴミだから
だから改造電車でも座席で上回られると立つ瀬がない
506: 2017/09/08(金)01:04 ID:qXL7JuKN(2/3) AAS
>>494
昔は高速バス車内にもUCC自販機あったが売れなくて無くなったのかな？
507(1): 2017/09/08(金)01:13 ID:meU+nsGG(2/2) AAS
>>505
京阪も南海なんぞと競い合うまでに落ちぶれたか…w
508: 2017/09/08(金)03:11 ID:qXL7JuKN(3/3) AAS
遠海まりこは東北人のなのにラジオでエセ関西弁を使う
509: 2017/09/08(金)04:04 ID:BqCgjFCb(1) AAS
和歌山？
外部ﾘﾝｸ:www.topbuzz.com
510: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/08(金)12:34 ID:B0sAl3eQ(1/2) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
511: 2017/09/08(金)17:49 ID:im2b11bv(1/2) AAS
>>507
顔真っ赤だぞ京阪ヲタw必死過ぎw
関空大好調で難波だけでなく梅田、新大阪に直通予定の南海と中之島線大コケで淀屋橋、中之島(爆)の負京阪じゃ相手にならん
落ちぶれてるのはどちらか明白
臭いし喚けば喚く程惨めもう来るなよ
512: 2017/09/08(金)17:53 ID:im2b11bv(2/2) AAS
南海のなにわ筋直通列車は全列車中之島駅通過希望
糞ウザい京阪ヲタが流れてくるから
つこんな糞駅造る必要性が感じられない
京阪沿線民がどうしても欲しければ京阪と地元沿線民に全額負担させればいい
513: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/08(金)18:00 ID:B0sAl3eQ(2/2) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや
514: 2017/09/08(金)23:52 ID:vAgaI2MN(1) AAS
ここの盲目者たちは否定するだろうけど、純粋に関西の将来を考えれば、伊丹空港を積極活用すべきなんだよなあ
515: 2017/09/09(土)01:35 ID:0Tzr+HtK(1) AAS
伊丹の利用者の多くが羽田便とはいえ
それでも過半数というほどではないし
細々した需要であっても、地方との関係が切れてしまったら
大阪は、西日本の拠点都市 日本第二の都市ではなく
一地方都市になってしまうだろうね
近場の四国でさえ、大阪との結び付きが弱まって
東京一極集中が進んでいくと思う
関空に競争力があれば、実力で伊丹を屈服させられていたはず
でも、そこまでの魅力を示せなかった
516(1): 2017/09/09(土)02:35 ID:ru0JGBsJ(1/2) AAS
スレ違い
517(1): 2017/09/09(土)02:36 ID:ru0JGBsJ(2/2) AAS
キチガイのJRがどうこう守口どうこうという言いがかりは禁止、言うなら証拠をどうぞ
518: 2017/09/09(土)07:35 ID:yr11wpZT(1) AAS
『地方との関係が切れてしまったら
大阪は、西日本の拠点都市 日本第二の都市ではなく
一地方都市になってしまうだろうね』
そのとおりと思う
東京と上手に付き合う必要があると思うが、東京と同じ規模の物を欲しがるのは変だな
519(1): 2017/09/09(土)09:02 AAS
>>516-517で自分でばらしてしまった守口のキチガイ南海ヲタことバカ山お新香であった
520: 2017/09/09(土)09:15 ID:nOB6XGQj(1) AAS
今でも東京から見たら、大阪は札幌や仙台や広島と同レベルに思われている
521: 2017/09/09(土)11:29 ID:7dQOgxdt(1) AAS
東京からどう見られてるか？を殊更に論じるコンプレックス厨。
522: 2017/09/09(土)12:58 ID:KCVF712V(1) AAS
仮に大阪が福岡や札幌くらい東京から離れた位置にあったならば、別に伊丹空港を切り捨てて関空に資源を集中させても
みんな仕方なく関空にシフトするだろう。
だが、残念ながら大阪はただでさえ東京から新幹線を使う方が若干速いという微妙なエリアにある。
逆に考えてみたらいい。
小池都知事が蒲田の騒音対策を理由に、仮に「大阪線の羽田便を成田便にシフトさせるのがワイズスペンディング」と言って、
反対する大阪人を「自己中心的で都民の敵」とマスコミに囃し立て、無理やりJALとANAに伊丹−成田線に付け替えさせたとしよう。
誰がこんな不便な路線を使いますか？
だが、便利な伊丹空港を強制的に縮小させ、遠く不便な関空に無理やり路線をつけ替えさせ、あえて上記のような破滅の道に誘導
しようとしてるのが今の大阪。
自分から突き進んで日本第３・第４の都市へと転落しようとうする政策をとって、どうするんですか？
523: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/09(土)14:23 ID:m/ql5lMc(1/2) AAS
8300系増備あくしろや
524: 2017/09/09(土)14:32 AAS
>>519
証拠がないから言いがかり乙
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