[過去ﾛｸﾞ] 【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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305(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-v+E4) 2017/07/24(月)17:08 ID:Zb9WL5/pp(5/7) AAS
相変わらず説得力ゼロので笑ったわw
306: (ﾜｯﾁｮｲ e711-v+E4) 2017/07/24(月)18:06 ID:lGjoXEre0(1/4) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
在来線は明日から、新幹線は７月中の再開見込み。
片側だけ運行できるのは単線並列の強みだね。
307: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Ektv) 2017/07/24(月)18:47 ID:vCiGeNabd(3/3) AAS
>>305
現地を知らない人かな？
バス駐車場に200台追加が余裕なことと交通規制はIC側から楽に抜けられる事実を書いてあげたけど、反論ないのかな？
反論ないなら前提として書いたバス確保できれば可能というのを認めたということか。
そもそも現状で大型観光バスが800台来ていることを知らなかったんだろうけど。
308: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-v+E4) 2017/07/24(月)19:00 ID:Zb9WL5/pp(6/7) AAS
会場から駅まで1.５キロ、球場まで５キロでアクセス距離が３倍超えで代替可能とはこれいかにw
それだけバスが増えればそれ自体が渋滞になる可能は？
途中駅のパークアンドライドの客はどうすんの？
駅はひと列車に数百人乗せると言う誘導をしてるけど、バスはどうやって誘導するの？
バス１台50人乗せて発車するのに、急いでも２分はかかるだろうね。
単位時間当たり同じ人数を送り出すなら駅とは比にならない誘導員が必要だと思うけどその人員は手配つくの？
それだけスムーズに代行バスを出すには他の貸切バスや自家用車を止めないと無理だと思うけどね。
309: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-v+E4) 2017/07/24(月)19:04 ID:Zb9WL5/pp(7/7) AAS
９時から１時までの４時間でバス200台送り出すとすると、
１時間当たり50台でほぼ１分おきの発車になりますよ〜
310: (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-rRrt) 2017/07/24(月)19:06 ID:OU142fRea(1) AAS
とりあえず秋田ー大曲間、新青森ー弘前間をフル規格で
311: (ﾜｯﾁｮｲ ff23-jqqB) 2017/07/24(月)20:10 ID:UQeFtHbv0(1) AAS
今月中に復旧の見込みなのに何のために闘っている
無毛な争いだハゲ
312: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMbf-2p3U) 2017/07/24(月)20:13 ID:K1C+p4ViM(1/2) AAS
>>304
IC乗るのに数時間かかるのよ
そりゃすんなり乗れれば苦労ないわ
313: (ﾜｯﾁｮｲ 8732-pSzm) 2017/07/24(月)20:37 ID:dJQcV9PV0(2/2) AAS
バスなんだが、東北全体で夏祭りが重なり、ただでさえカツカツ。
代行頼もうにも頼めない状況で、なんとか8月入るまでに動かしたい、とのことらしい。
314: (ﾜｯﾁｮｲ e711-v+E4) 2017/07/24(月)20:39 ID:lGjoXEre0(2/4) AAS
花火輸送がバス代替可能なんて言ってる人は「段取り８分」って言葉を知らなそう。
315(1): (ﾜｯﾁｮｲ 876f-leQM) 2017/07/24(月)20:53 ID:p/D6b7lb0(1) AAS
こまちリレー号限定復活（棒）
316: (ﾜｯﾁｮｲ e711-v+E4) 2017/07/24(月)21:09 ID:lGjoXEre0(3/4) AAS
>>315
リクライニングシート搭載のピンクのキハ110だったら胸熱だな。
317: (ﾜｯﾁｮｲ dfe4-MWVT) 2017/07/24(月)21:25 ID:CvX9QTDk0(1) AAS
フル企画の奥羽新幹線待ったなし。
318: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMbf-2p3U) 2017/07/24(月)21:35 ID:K1C+p4ViM(2/2) AAS
まあ在来線は明後日にも復旧だしね
最悪701系でリレー号仕立てるてしょ
319: (ﾜｯﾁｮｲ df49-dw5s) 2017/07/24(月)22:00 ID:fo+Jf5gX0(1) AAS
18きっぷでリレー号だけ乗りに行くやついそうｗ
320: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-v+E4) 2017/07/24(月)22:01 ID:OOKWftdbp(1) AAS
リレー号って狭軌の普通の701系でしょ？
そんな価値あるのかな？
321(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f06-Tvps) 2017/07/24(月)23:16 ID:TeHr2MPh0(1) AAS
秋田の不通区間
在来線を三線軌道にすればOK？
322: (ﾜｯﾁｮｲ e711-v+E4) 2017/07/24(月)23:29 ID:lGjoXEre0(4/4) AAS
>>321
三線軌条にすると、狭軌車両と標準軌車両とで車両中心がずれるから車両限界もずれる。そのままだとトンネルや駅のホームなどと干渉する場合がある。
あと共用レールばかり磨耗するという問題も。
323: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-QrLC) 2017/07/24(月)23:57 ID:vnLR1dH8M(1/2) AAS
>>321
三線軌条は、メンテナンスが大変。
地震災害でもないのに新幹線史上初の脱線事故を起こしたのは、秋田新幹線の三線軌条区間。
北海道新幹線の新在共用区間は全線が三線軌条区間だけど、開業前の資料を見ると課題が多いな。
↓
貨物列車と共用走行するための三線軌条の保守管理について（JR北海道）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
JR北海道では、その後の報道で見通しは立たないけど、将来的には三線軌条を解消していく期待そうだ。
解消する方法は、「トレイン・オン・トレイン（TOT）」なのか、去年の正月に北海道新聞が
景気づけの記事に出してた「貨物新幹線」なのかわからないけど。
省1
324: 323 (ｱｳｰｲﾓ MM6b-QrLC) 2017/07/24(月)23:59 ID:vnLR1dH8M(2/2) AAS
訂正
× JR北海道では、その後の報道で見通しは立たないけど、将来的には三線軌条を解消していく期待そうだ。
○ JR北海道では、その後の報道で見通しは立たないけど、将来的には三線軌条を解消したいそうだ。
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