[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(1): 2017/04/11(火)18:36 ID:kIBMnM+j(1) AAS
三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで
□公式サイト
JR東海 外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
JR西日本 外部ﾘﾝｸ:www.westjr.co.jp
伊勢鉄道 外部ﾘﾝｸ:www.isetetu.co.jp
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三重県JR伊勢鉄38【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
2chｽﾚ:rail
省5
2: 2017/04/11(火)18:37 ID:fMEsjCA+(1) AAS
>>1
乙です。
3: 2017/04/11(火)20:43 ID:IASQ+JRz(1/3) AAS
3
4: 2017/04/11(火)20:44 ID:IASQ+JRz(2/3) AAS
四日市
5: 2017/04/11(火)20:45 ID:l/oQym22(1) AAS
五十鈴ヶ丘
6(1): 2017/04/11(火)20:46 ID:IASQ+JRz(3/3) AAS
「関西線名古屋〜弥富を複線化してー」ていう人おりますけど…個人的には今のままで充分だと思います。
7: 2017/04/12(水)00:14 ID:in3S0ePb(1) AAS
>>6
今のままだと遅延が常態化してるから複線化してほしいとの声が多いのは当然だろう。
8: 2017/04/12(水)01:53 ID:Q+vVQSVy(1) AAS
四日市駅高架化してほしい
23号線から近鉄四日市に行くの面倒だし踏切長ぇよ
9: 2017/04/12(水)06:25 ID:hq0wXXiP(1) AAS
複線化とか伊勢鉄道電化とか、享受される恩恵が遅延の解消や近鉄と変わらない時間になるだけじゃどうもならんよね
結局は本数少なすぎて大多数の選択肢の中に関西線てのが存在しないわけだから
複線にして、速達化して、近鉄並みに増発します、でスタート地点に立てるわけよ
そうなるともう一大プロジェクトだよね
現実感に乏しすぎる
10: 2017/04/12(水)06:54 ID:CajBO/mA(1) AAS
意味不明
11: 2017/04/12(水)08:03 ID:d9Kfhtzq(1) AAS
複線化したところで名古屋駅や四日市駅の折り返し能力がクソ過ぎて増発出来ないし、増発するのには変電設備の増強も必要。
線路増やせばイイってもんでは無いんだよ。
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