[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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817: うさにゃん 2017/07/01(土)03:48 ID:nR7hzmpX(4/6) AAS
>>816
>>792
>>794
818(1): 鶴にゃん 2017/07/01(土)03:58 ID:nR7hzmpX(5/6) AAS
中央アルプスぶち抜いておいてこの程度の山で問題が起きるわけないだろ。
それにリニアの最小半径は8000ｍだ。
仮に亀山が南北に直交だとしてもそこから曲がり始めれば津よりも北の緯度で十分曲がりきれる。
地上駅なんだから川の上にホームがかかっていても問題ないし
そもそも亀山駅周辺は地価が安いので土地の収用についてはほとんど懸念されていない。
819: 鶴にゃん 2017/07/01(土)04:32 ID:nR7hzmpX(6/6) AAS
というか知らんかったけど飯田も在来線と接続することがほぼ決定してるらしいぞ。
しかもあずさ乗り入れ計画まであるらしいし。
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
高速道路と接続がメインなのは山梨だけだな。
820: 2017/07/01(土)04:45 ID:jIMd6a2i(2/3) AAS
F1の観客は減り続けてて、今は3日間の合計が15万人
何割が鉄道で来て、何割が外国人か
投資して利益がでるのか
俺は難しいと思う
821(1): 2017/07/01(土)05:14 ID:yok/KYFH(1/4) AAS
>>815
あー確かに。
軽く考えてたけど亀山が直結したとすると、あの最地味区間が県庁駅と東京を最短で結ぶことになるもんなぁ。
まぁでもリニア接続の快速を増発するくらいで十分ではあるけど。
822(1): 2017/07/01(土)09:11 ID:eYv6oPif(1) AAS
>>818
バカか
なんでわざわざ金のかかる長大トンネルを掘るんだ。
名阪と関西線が通ってるところが一番金がかからない所だろ。
そこを通してもかなりのトンネルを掘らなければならないのに。
そもそもリニアを名阪にそわせていけばカーブなんか作らなくて済むし。
823(1): 2017/07/01(土)09:27 ID:jIMd6a2i(3/3) AAS
リニアのダイヤが新幹線と同じとすれば、こだまタイプは1時間に2本だから、それに接続するダイヤに変わるだけで十分
増発は必要ないだろ
利用者がそんなにいない
824: 2017/07/01(土)09:43 ID:QDUsn3yS(1) AAS
そうだろか
825: 2017/07/01(土)09:52 ID:gOXno7iG(1) AAS
リニア駅は地元自治体がカネを出さないから、仮に二時間に１本でも文句は言えない。（言えても実現できるか微妙）
826: 2017/07/01(土)10:55 ID:FhN4tB+A(1) AAS
>>801
燕三条もな
827: 2017/07/01(土)11:08 ID:boRwBrNO(1) AAS
>>801
よく見ると、実は曲がってる。あれでも近づけた方
828(1): 2017/07/01(土)11:10 ID:Oa24Wbn/(1) AAS
倒壊の本音は名古屋からたった50kmの亀山なんかに駅なんか作りたくないからなあ
一県に一駅を作らないと通させてくれないから仕方なくリニア亀山を作るだけ
亀山にリニア駅を作っても倒壊にはほとんどメリットないし
多分岐阜羽島状態になるのは目に見えてるw
829(1): 2017/07/01(土)11:28 ID:ArSH2Hks(1) AAS
三重から東京に出張するのにリニア亀山駅は使わないしなw
830(1): 2017/07/01(土)11:40 ID:dU/iW1I4(1) AAS
なのに妙に過大評価してる人多いよな。
県庁もそう思っていそうだけど。
831: 2017/07/01(土)12:11 ID:muMLVAMn(1) AAS
リニアは飯田にも止まるから飯田線の高速化が計画されてるけど名松線級のヘロヘロの飯田線なんか新しく引き直さなければどうしようもない
すぐ横に高速道路があるからアクセスは高速バスだろう
リニア亀山も県南部の高速バスアクセス用だろうな
832: 2017/07/01(土)13:08 ID:oVu+8XL6(1) AAS
そもそもリニアって要るんか？
833: 2017/07/01(土)13:18 ID:4Gn0K51M(1) AAS
民間企業がやることだからな。例えば亀山にマックスバリュいるか？というような質問でもある。
834(1): 鶴にゃん 2017/07/01(土)14:14 ID:h03Jt0Hr(1/3) AAS
>>821
津〜亀山が10分で亀山〜名古屋（リニアこだまタイプ）10分、名古屋〜品川40分（のぞみタイプ）+乗り換えなど30分
で１時間半あれば東京だからな。
>>822
リニアは地上区間だったら金がかからないってことはないぞ。橋脚を頑丈にせなあかんからな。
リニアは９割がトンネル区間なんだから名古屋以西も同様になると予想。
せいぜい木曽三川を越える区間くらいが地上で後はほとんど地下だろう。
>>823>>829
亀山〜東京が１時間ちょっとという条件だとさすがに今の状況とは変わってくるだろ。
>>830
省1
835: 亀にゃん 2017/07/01(土)14:19 ID:h03Jt0Hr(2/3) AAS
>>828
岐阜羽島とは状況が全然違うでしょ。
名古屋〜岐阜が在来線でも20分で県庁へは名古屋から在来線に乗ったほうが楽だし早いのに大して
名古屋〜亀山は在来線だと１時間もかかる。
それなら亀山までリニアに乗ってもらって亀山から津まで在来線に乗った方が便利じゃん。
特急南紀も亀山経由にすればリニアと接続ができていいだろうね。
近鉄が通っていないから乗り換え客を独占することができるし、
君が思っている以上に亀山駅のメリットはあるよ。
836(2): 2017/07/01(土)14:34 ID:yok/KYFH(2/4) AAS
接続さえよければ貴生川だの、伊賀上野だのからでも東京がとんでもなく近くなるんだよなぁ。
そうやって考えるとすごいのかもね。東京までいくことだけ考えると今までハブられてた関西線沿線が一気に有利になったりするんかねぇ。
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