[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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636(3): (ﾜｯﾁｮｲ b797-O5ch) 2017/06/23(金)23:28 ID:9KNb2SqT0(2/2) AAS
＞東日本から西日本へ譲渡された103系だが、先頭車も部品取りとはならずに活用されている。
＞しかし、ATS-Pの仕様が異なるため、先頭車(Tc821・828)は広島へ行き、代わりに西仕様のATS-Pを搭載した先頭車(Tc118・128)が関西へ移動している。
＞このTc821・828だが、広島で3年ほど使用された後に岡山へ移動したものの、岡山では予備車として運用に入らないまま数ヵ月後に廃車された。
と言うかどっかでJR西日本はJR東日本と比べて車両メンテナンスのレベルはかなり高いとも書いてあったような
(東の205と西の103非体質改善の乗り心地と車内空間の清潔さは正直言って後者の方が上だとも)
多分整備が本来の西の車両と比べ物にならないくらい東の整備は粗雑で、それで譲渡後は長持ちしなかったんだろう
俺は、昔東の205を西に譲渡して103・201置き換えという妄想をしたけど、今考えたらそれはないな
状態が西103・201よりも悪く、保安装置付け替えが面倒だというのなら
上記103でえらい目に遭っているわけだし
637: (ﾜｯﾁｮｲ 177e-VrWr) 2017/06/24(土)00:12 ID:vdqYloeY0(1) AAS
阪国人ｗｗｗｗ
638: (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-o29w) 2017/06/24(土)01:12 ID:Fy9crlD4d(1) AAS
>>636
西は長いこと使うつもりで整備してるからそれ相応の金のかけ方してる
東は早々に置き換えるつもりで、整備に金かけるより新造するのに金を使った、長持ちさせる気がなかったというだけ
639(1): (ﾜｯﾁｮｲ f76f-XubJ) 2017/06/24(土)01:54 ID:drNnzPNP0(1) AAS
しかしそろそろ223系1000番の初期型はガタきてるぞ
640(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-3WV0) 2017/06/24(土)02:05 ID:5z7Wr+uUK(1/2) AAS
そいつもだけど0番台もだろ
641(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-X1jl) 2017/06/24(土)05:57 ID:fe0dhuPhr(1) AAS
JRに関わらず私鉄も関東は使い捨て関西はリニューアルして使い倒す感じだな
相鉄の9000系リニューアルは関西私鉄レベルに金かけてるけど
642: (ﾜｯﾁｮｲ 17f4-ZLad) 2017/06/24(土)07:02 ID:T2fBWHiq0(1) AAS
223系初期車は207や221の一部のように
最低でも行き先表示器をフルカラーLEDに換装しそう
あとは0番台のVVVFをGTOからIGBTに変更かな
643: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/24(土)07:45 ID:CzTrnBTup(1/6) AAS
>>634
客車は新造して電気機関車は貨物から調達で解決
>>636
南蛮輸出キベンヌ
>>639
>>640
体質改善するか225系で置き換えるべし
644(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-ftIc) 2017/06/24(土)08:28 ID:78UHK84Up(1/2) AAS
>>641
ただその相鉄も8000系が1本廃車になったし9000系も1本更新の対象外である。
645: (ﾜｯﾁｮｲ bf3f-LvKX) 2017/06/24(土)08:50 ID:nAFkp87X0(1) AAS
阪急も7000/7300はかなり更新対象外や簡易更新があるな。
646: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/24(土)09:58 ID:CzTrnBTup(2/6) AAS
>>644
解体しろ
647(1): (ﾜｯﾁｮｲ 371b-o149) 2017/06/24(土)10:19 ID:f6468dEI0(1) AAS
>>644
相鉄は関東では数少ない客が大幅に減少中
本数も減ってる
648(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/24(土)10:29 ID:CzTrnBTup(3/6) AAS
>>647
束と東急の直通が始まれば客は必然と増加する
649(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-q/w5) 2017/06/24(土)11:00 ID:17Py3j61d(1) AAS
渋谷直通になれば、激増するだろう。
いまのうち沿線に土地買っとけ。
650(2): (ﾜｯﾁｮｲ d79b-8VoI) 2017/06/24(土)14:40 ID:IppbKIxj0(1) AAS
東海道山陽線快速用(網干)225系の量産ペース遅いな。
651(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-3WV0) 2017/06/24(土)15:45 ID:5z7Wr+uUK(2/2) AAS
そら227や323優先だししゃーない
652: (ﾜｯﾁｮｲ 37a5-6qw9) 2017/06/24(土)16:14 ID:e7SWvlMO0(1) AAS
>>650
近車も川重も余裕ないからな、作れるならがっつり作って
本線から221を追い出し、中間のM-Tは先頭化改造して和歌山や播但加古川へ
653: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-o29w) 2017/06/24(土)16:54 ID:ZGaP+2gxd(1) AAS
まだ先頭車改造とか寝言並べてるアホがいるのかw
654(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5746-LvKX) 2017/06/24(土)16:55 ID:T17OLv+s0(1) AAS
仮に221の支線転用が行われるとしても、中間車は単純に重機の餌だな。
655: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/24(土)17:34 ID:CzTrnBTup(4/6) AAS
>>651
それな
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