[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄(京王線系統）スレ2017.06.10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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334: 2017/07/17(月)13:30 ID:foh3E9qf(1) AAS
>>333
確か上りホームの数段の階段は扇形に配置されてたよね
昭和50年代までの調布除く柴崎〜東府中の改札からホームまでの導線はセパレートの有無を除いてほぼ似たような感じ
武蔵野台だけが古くから地下改札だったなあ
335(2): 2017/07/17(月)13:31 ID:8ZJNYvgB(1) AAS
準特急があるのになぜ特急を分倍河原だの北野に止めることになるわけ？
京王は頭悪すぎ
336: 2017/07/17(月)13:36 ID:/VX0fFfJ(1) AAS
あれだけ乗降人員いるのに通過してた時代が間違ってたんだよ
337: 2017/07/17(月)14:15 ID:WKKimtCB(1) AAS
分倍河原は停車するようになって色々好転したからいいじゃん
北野はまぁ分岐駅だからしょうがない
338: 2017/07/17(月)14:35 ID:GNiylyOD(1) AAS
>>335
通過したところで八王子までJRにも勝てないのになんか意味があるか？
点と点しか考えない典型的は例。
お客は面で集めるものだ
339(1): 2017/07/17(月)15:12 ID:7+9prv+E(1) AAS
分倍河原も駅前微妙だけど乗換駅だしな
前みたいに特急は通過だけどほとんど準特急しかないみたいのならいいと思うけど
340(1): 2017/07/17(月)15:14 ID:BhzVdvi+(1) AAS
>>335
今の特急=昔の準特急なんだが、
そんなことも知らないムショ帰り？
341: 2017/07/17(月)17:04 ID:EmLAMndP(1/2) AAS
>>333
昔の西友とか懐かしすぎるぞ
サンクス
342: 2017/07/17(月)17:14 ID:pC3ILAmQ(1) AAS
>>340
京王も考えて、結局準特急登場から特急の北野、分倍河原停車まで10年を要したからな
段階的に特急を準特急に格下げし、運転時間を拡大して、最後は休日の数本になってたから
343: 2017/07/17(月)18:49 ID:CypmPBu5(1) AAS
そう考えると、10年後には千歳烏山が
特急停車駅になる訳か。
って書いたら、また、自称都民の
あいつが喚きだすか。
344(1): 2017/07/17(月)18:58 ID:cFycD5zI(1) AAS
布田国領柴崎民は特急準特で調布折り返ししてもまったく旨味ないダイヤになってんのな
345: 2017/07/17(月)20:37 ID:k6pHcaK8(2/2) AAS
それが時間はたいして変わらなくても
停車駅が少ないのと乗り換え回数が減るのとつつじヶ丘で延々待たされないのが旨いんだよ
346(1): 2017/07/17(月)22:25 ID:xU4QkN+0(1) AAS
>>339
分倍河原は京王で唯一と言っていい程他社線への乗り換えが便利な駅。
分倍河原も下手に再開発したりすると乗り換え通路を遠回りにして駅ナカとか作りそうだから今のままが良い。
347: 2017/07/17(月)23:07 ID:EmLAMndP(2/2) AAS
>>344
平日夕方はぴったり接続する
平日日中でも3分くらい時短効果あるし乗り換え回数が少ない
新宿から2回も乗り換えさせるのは
348: 2017/07/18(火)00:06 ID:P7r6Vlak(1/2) AAS
快速つつじヶ丘行きってまさか折り返し乗車のために設定してるんじゃないよな？
349: 2017/07/18(火)00:33 ID:CfAm5rAJ(1/3) AAS
調布で折り返しできない代わりですよ
350: 2017/07/18(火)02:39 ID:S/4E8m1U(1) AAS
>>346
中間改札が無かった頃が懐かしい
351: 2017/07/18(火)13:15 ID:fLB6D/sI(1) AAS
有料特急が新しく走れば今の特急より停車駅少なくなるんでしょ？
352: 2017/07/18(火)13:24 ID:dKpKt2zc(1) AAS
調布は問答無用で通過になることだけは明らか
353: 2017/07/18(火)16:54 ID:moJrE9HH(1) AAS
ちょっと新宿から近すぎるしね
府中と稲田堤が最初の停車駅だろうね
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