[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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34(2): 2017/06/14(水)16:34 ID:D4eLkQTs(1) AAS
>>33
マジかよ京奈和道路最低だな
35: 2017/06/14(水)16:42 ID:+mfcH4fD(1) AAS
地場が乱れたら血行が悪くなるなあ(笑)
36(1): 2017/06/14(水)16:59 ID:zdVn6Odl(2/4) AAS
>>34
なに言うてんねん京奈和自動車道は木津から郡山インターのとこまで途切れてるやろ
だから大丈夫や
この路線は南朝の本拠地吉野と南朝の外港の住吉を結んでるいわば「南朝の路線」
これを北朝の京都に誘導してしまうと結界が切れて磁場が乱れる
大変なことになるよ
37: 2017/06/14(水)18:23 ID:YCCs57qG(1/4) AAS
>>29
使いたきゃあと何十年でも使っていいから、ビスタカーみたいに内装を雀蜂レベルにしてもらいたい。
38(3): 2017/06/14(水)18:31 ID:W45j5XrJ(1/3) AAS
>>36
カビの生えた迷信をデジタル社会に持ち込まないでくださいな
そんなことより京都と吉野は奈良線、関西線、和歌山線経由で繋がっています
JRに頭を下げてシーズンだけ観光特急を乗り入れて貰えばいい
39: 2017/06/14(水)18:54 ID:K3cpNxia(1/3) AAS
>>38
王寺での方向転換、和歌山線の貧弱な設備、奈良線の過密さ、JRの運行スキルのなさ。
これを考えたら吉野口までの停車駅を宇治、奈良ゅ、王寺に絞っても所要時間は現行の橿原神宮前乗換より大幅に増大する。
車両面でも287系ベースとなると、16400・16600・26000系に比べて著しく後退。
結局デメリットの方が大きい。
40: 2017/06/14(水)18:55 ID:K3cpNxia(2/3) AAS
>>38
王寺での方向転換、和歌山線の貧弱な設備、奈良線の過密さ、JRの運行スキルのなさ。
これを考えたら吉野口までの停車駅を宇治、奈良、王寺に絞っても所要時間は現行の橿原神宮前乗換より大幅に増大する。
車両面でも287系ベースとなると、16400・16600・26000系に比べて著しく後退。
結局デメリットの方が大きい。
41(1): 2017/06/14(水)19:00 ID:zdVn6Odl(3/4) AAS
>>38
国鉄はスイッチバックが必要なので繋がっていない
42(1): 2017/06/14(水)19:24 ID:W45j5XrJ(2/3) AAS
電車特急だからスイッチバックなど問題ではありません
吉野線は非電化でしたっけか？
43: 2017/06/14(水)19:43 ID:QrTKDR8d(2/2) AAS
固〜い意固地が〜思〜いを〜込〜めて
語〜りつくせぬ 妄想の〜日々〜♪
44(1): 2017/06/14(水)20:16 ID:K3cpNxia(3/3) AAS
>>42
客が一度立って座席を回転するんだが？
これで直通のメリットは半減する。客を荷物以下と思っている西信者ならでは。
それに、このようなケースでは座席を回転しないでそのまま反対向いたままで周囲の回転まで阻害する横着者もいる。
西武で出くわしたが、他にもそういう人は何人かいて、横着者から逃げてきたであろう人には車掌も空気読んで再検札しなかった。
45: 2017/06/14(水)20:33 ID:EDXAk+7Z(1) AAS
AA省
46: 2017/06/14(水)20:49 ID:zPsXQpZB(1) AAS
座席は11400系のお古より287系の方がまだマシだ
ていうかそんなに乗り入れごっこやりたけりゃハルカスのポポンデッタ行けや
47: 2017/06/14(水)20:50 ID:zdVn6Odl(4/4) AAS
近鉄南大阪・吉野線は南朝の本拠地吉野と
南朝の外港の住吉を結んでるいわば「南朝の路線」
これを北朝の京都に誘導して吉野と京都が1本でつながってしまうと
結界が切れて磁場が乱れる
大変なことになる
なので改軌も直通もありません
48: 2017/06/14(水)20:58 ID:SAxCKUQC(1) AAS
誰かが南大阪線の古い架線柱は一番優美な形だと言ってたが、ここあたりが
元祖なんだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.flickr.com
49(3): 2017/06/14(水)20:59 ID:hiFioAAw(1/2) AAS
>>44
それでも乗り換えするよりまし、JR京都〜奈良〜王寺〜吉野口〜吉野を1時間40分運転の全席指定特急を毎時２本運転したら客は1.5倍位になるのではない
50: 2017/06/14(水)21:08 ID:YCCs57qG(2/4) AAS
>>49
指定席特急料金が合計2000円くらいになるな。現行の倍以上。
51(1): 2017/06/14(水)21:09 ID:YCCs57qG(3/4) AAS
倍近くだな。
52(1): 2017/06/14(水)21:19 ID:hiFioAAw(2/2) AAS
>>51
何、そんなにするのか？
じゃあ全車指定席の快速にしよう、転換シート車はくたびれるから、サンダーバード型の車両にして
53(1): 2017/06/14(水)22:13 ID:YCCs57qG(4/4) AAS
>>52
それでも1020円で値上げ。
それに、雀蜂乗り継ぎで900円だったのをサンダーバード(＝16000系以下のレベル)の車両限定に格下げ。
やはり橿原神宮前乗り換えの方がまし。
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