[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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465(4): 2017/06/28(水)19:57 ID:b+yFwaf9(1) AAS
自社の大切な観光資源である吉野にすら満足に輸送を果たせんのかこの馬鹿会社は
南海は高野山を世界中から人を集める一大観光拠点に育成したというのに
もう西に土下座して南大阪線吉野線の運営権を譲渡しろ
ここの狂信的近鉄厨以外はみんなその方が幸せになる
466: 2017/06/28(水)20:09 ID:QHCyDpFq(2/2) AAS
>>465
お前マジで精神病院に行ってこい。
そうすれば確実に幸せになれるぞ。
467: 2017/06/28(水)20:18 ID:iyztoq+R(1) AAS
>>465
お前、この俺が死んでいいと許可を出してやってるのに何でまだ死んでないわけ？
馬鹿にしてんのか？あ？
468(1): 2017/06/28(水)21:29 ID:3tM+HCKW(3/3) AAS
御所市は葛城市が救済合併
天理市は奈良市が救済合併
469: 2017/06/28(水)21:45 ID:lye7eZMS(3/3) AAS
>>465
古市から先は合計６万人以下で王寺駅１駅分と同程度ですよ
沿線の集客コンテンツは橿原神宮と飛鳥吉野くらいでどれも季節限定です
奈良県の不良債権は和歌山線だけで十分では？
470: 2017/06/28(水)22:41 ID:XR/Y+Yuw(3/3) AAS
王寺駅＞和歌山駅
王寺駅はJR西の奈良県下最大の乗降客がある大規模駅。
同程度の需要があるなら古市から先も重要な路線だね。南大阪線は奈良県では数少ない人口増加エリアも通るからね。
471: 2017/06/28(水)23:04 ID:6TE6UQP6(1) AAS
>>468
お前は誰からも救済されず孤独死だな
472: 2017/06/28(水)23:37 ID:ZyTwhiXW(1) AAS
近鉄御所駅周辺整備事業技術支援で公募型プロポ／選定結果は８月１日に通知／御所市
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
奈良県御所市は２８日、「近鉄御所駅周辺整備事業技術支援業務」の公募型プロポーザルを公告した。
参加申込書を７月７日まで企画部企画政策課で持参または簡易書留郵便によって受け付ける。
企画提案書を７月１１日から１８日に提出させる。
選定結果は８月１日に通知する。
参加資格は、過去５年以内に地方公共団体との間で鉄道駅周辺のまちづくりに係る構想や計画策定支援業務を受注、完了した元請としての業務実績などが条件となる。
提案上限額は８１０万円（税込）。
業務は、駅を中心としたまちづくりに向けた官民連携、地域間連携を推進し、御所中心市街地地区まちづくり基本構想での近鉄御所駅・ＪＲ御所駅 周辺ゾーンに特化した整備基本計画策定について専門的・技術的に支援する。
具体的には、計画準備、現状把握・分析、基本計画案の策定、ＶＲとの連携、関係課予備協議と関係機関協議の運営支援、基本計画のまとめ。
省1
473(1): 2017/06/29(木)00:08 ID:3BnzcPDK(1/2) AAS
>>465
南海は本線がオワコンだから、ドル箱の高野線で食っていく方針だからな。
高野線で観光需要が一番見込まれるのは高野山だし力をいれるのは当然でしょ。
474(1): 2017/06/29(木)02:26 ID:cVG9xmdl(1/2) AAS
>>473
南海本線がオワコンって一体いつの話をしてるんだｗ
インバウンド特需で本業の鉄道輸送そのものは絶好調
関空によって徹底整備されたインフラが徐々に効いて大阪郊外にありながら沿線人口は増加傾向
さらになにわ筋線開通でキタへのアクセスが飛躍的に向上されまだ今後の伸びが期待される
一方そういうプラス要素の恩恵に乏しく衰退傾向著しい南河内沿線輸送を主体とする高野線だからだこそ
今後の生き残りをかけて観光輸送に特に力を入れ世界遺産登録の追い風も受け今の結果を生んだということ
高野線と同じような路線条件にある南大阪吉野線はこれらを大いに参考にすべきだな
ハルカスと青の協奏曲と近鉄もあらゆる手を打って活性化にひたむきに努力してることは認める
だがあと一歩何かが足りない
省1
475: 2017/06/29(木)02:38 ID:cVG9xmdl(2/2) AAS
＞474
すまん青の協奏曲じゃなく青の交響曲だったな
476: 2017/06/29(木)06:16 ID:ydGvtEyV(1) AAS
平日昼間でも毎時１本それ以外は毎時２本の特急がありＤＸシートや観光特急のある吉野線はかなり便利、特急料金も格安だし
高野山はいちいち時刻調べて出掛けないと立ち往生する
477(1): 2017/06/29(木)07:12 ID:3BnzcPDK(2/2) AAS
>>474
オワコンでしょｗｗｗｗ
和歌山市駅の寂れっぷり見てみ
南海を今や和歌山市唯一のターミナルとなったＪＲ和歌山駅に乗り入れさせようという意見さえ出てくるくらいなのだから
和歌山だけじゃないぞ、岸和田や貝塚など大阪府内でも南海駅の乗降客が減る反面で近隣のＪＲ駅の乗降客が増えていて、どんどん客がＪＲに逃げているのが浮き彫りになっている。
また、阪和道に湾岸線、臨海線など並行する高規格の快走路も多いのでマイカーもライバルとなっている。
もはや南海本線はこの地域における交通軸の役目を担えていない。
一方で高野線は強力なライバルとなる路線も道路もなく沿線利用客の囲い込みに成功、泉北も自社の傘下に収めてまさに金城湯池。
唯一競合しそうな近鉄長野線は鈍速の単線で競争にすらなっておらず、近鉄長野線の駅のほうが近くても近くの南海高野線の駅を使う人もいるくらい。
南海高野線は地域の交通において確たる盟主の座を築いている。
省1
478: 2017/06/29(木)07:50 ID:F8b1a+DW(1/3) AAS
>>477
お前の人生もオワコンだけどな
あっ、お前の母ちゃんのくっさい八つ口からオギャアと生まれ落とされた瞬間からお前の人生オワコンだったな
すまぬ…すまぬ…
479(3): 2017/06/29(木)08:01 ID:68A3Ptg0(1) AAS
吉野を「季節限定」とdisるのはまだいいが、古代王都の飛鳥まで一緒にするのは許さん。
ショボい南大阪線にくくりつけられたせいで、奈良県の強力な観光資源の価値が減殺されているのは、我慢ならんな。
480: 2017/06/29(木)08:06 ID:F8b1a+DW(2/3) AAS
>>479
お前は見てくれから性格まで全てがショボいけどな
481(1): 2017/06/29(木)08:21 ID:Jsn7k28c(1/2) AAS
>>479
飛鳥は吉野線だ。戯けが！
482(1): 2017/06/29(木)08:22 ID:3U4e6Tdu(1) AAS
ID:F8b1a+DW ←こいつ何書いても噛み付くキチガイ
483: 2017/06/29(木)08:41 ID:F8b1a+DW(3/3) AAS
>>482
よう知障
484(2): 2017/06/29(木)09:02 ID:KeM5HVC0(1) AAS
ID:F8b1a+DW
ID:nHoScyD6
ID:DV621Z3d
ID:bLA3bpUE
ID:9Gpto3ZK
ID:KmGvIfrE
ID:zVYuDhJI
ID:rrJ66esv
ID:8Xm3VAV0
ID:4nrJz6CU
省4
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