[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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442: 2017/07/05(水)23:43 ID:jpivRRdn(3/3) AAS
>>438
ハングルのウリジナルへ行け
唐から製法が伝搬した 餛飩→温飩→饂飩→うどん
ただし、やわらかい麺は第一次伝搬（奈良時代）、かたい麺は第二次伝搬（平安時代）
だから、昔から栄えていた博多・伊勢はやわらかい麺であり、未開の地だった香川はかたい麺である
443: 2017/07/05(水)23:51 ID:/wyH9rlr(1) AAS
栗林公園北口〜新前橋町〜栗林をトンネルでつなげるのが望ましい。
栗林君は高崎支社汚物荒らしが最も苦手とする区間。
444: 2017/07/06(木)03:41 ID:TubRc0q3(1) AAS
7月4日より1251M(快速サンポート琴平行)が7200系4Bへ変更
宇和海代走
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
445: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/06(木)05:22 ID:hv2u71TZ(1/4) AAS
全台車をefWINGに交換すべし
446: 2017/07/06(木)08:43 ID:PayLrBDP(1/2) AAS
2600系も8600系と同様に揺れると思うが、
うずしおも徳島側の折り返しは余裕ないし、
高松側はマリンとの接続があるから減速運転難しそうだな。
空気式は振り子と違って遠心力に逆らって傾斜か。
447: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/06(木)08:47 ID:hv2u71TZ(2/4) AAS
四国新幹線断固支持
448: 2017/07/06(木)08:57 ID:PayLrBDP(2/2) AAS
岡山直通だけは2000系列限定運用になるが、
今後も直通は継続されるのだろうか。
ご利用はあるみたいだが。
449: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/06(木)13:12 ID:hv2u71TZ(3/4) AAS
ATACS導入キベンヌ
450: 2017/07/06(木)15:23 ID:S6kvGpN7(1) AAS
キ便奴
451: 2017/07/06(木)15:26 ID:oyTPifun(1) AAS
ココ荒らし多過ぎ
452: 2017/07/06(木)16:59 ID:YnCkfeTX(1) AAS
また車両故障みたいだけど、どれだろう？
453(2): 2017/07/06(木)17:09 ID:T9EhCLGY(1) AAS
ＪＲ四国、新型ディーゼル ８月に一番列車 阿波踊りなど臨時運行
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
年内メドに新型車両を通常ダイヤに投入することを目指す。
454: [age] 2017/07/06(木)17:44 ID:d7/cyCTP(1) AAS
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
455: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/06(木)18:57 ID:hv2u71TZ(4/4) AAS
>>453
E130系を発注すべし
456: 2017/07/06(木)23:06 ID:g45H18qd(1) AAS
南風の高知側は四国では珍しく折り返しに余裕がある。
減速運転しても運用上は余裕。ご利用は知らん。
元々直通が多かったというのもあるんだろうが。
宇和海はしおかぜの松山発着時刻がバラバラなせいか、
宇和島の折り返しに余裕があったりなかったり。
457: 2017/07/06(木)23:15 ID:l334lK66(1) AAS
8000系を後1編成製造していれば、欠陥車は誕生しなかったかもしれない。
458: 2017/07/07(金)00:56 ID:RIPPRtEE(1/2) AAS
ｷﾓ
459(1): 2017/07/07(金)01:17 ID:IKwgntdQ(1) AAS
しおかぜに気動車が残っていたのは、JR西日本が宇和島⇔松山⇔岡山⇔（新幹線）と
2度（以上）乗り換えとなる特急列車を通し扱いせず、乗継割引扱いにするのを拒否して、
営業上宇和島発着のしおかぜを残さなければならなかったから。
それとバスやマイカーに対抗のためにしおかぜ・いしづちを増発し必然的に8000系が足りなくなった。
JR西日本でも近鉄やJR四国に倣って北近畿ビッグXネットワークを始めたのがきっかけで、
2004年12月からは四国島内でも宇和海としおかぜ、しまんとと南風の乗換でも
新幹線との乗継割引を適用するように変わったけど、
そうこうしているうちに今度はJR四国が振り子電車を入れる金がなくなった。
460: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/07(金)06:27 ID:kMYLHe73(1/7) AAS
全台車をefWINGに交換すべし
461(1): 2017/07/07(金)06:58 ID:Dr3cjbDH(1) AAS
8600系、2600系の空気バネ傾斜が振り子より色々劣るのは分かるけど
人口減少過疎まっしぐらの四国の地、路線の予讃・本四備讃線以外赤字、副業も芽が出ないJR四国
メンテナンスコストが掛かるようなものを入れる余裕はないよ。諦めましょう
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