[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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612(1): 2017/07/15(土)13:11 ID:rFIlKoru(1) AAS
>>605
＞間違えて指定に座ってしまって
自業自得
613(1): 2017/07/15(土)13:59 ID:KSq5Da9/(1) AAS
>>605
応援する気があるなら、手間をかけんように号車表示と放送位は確認しろ。
614(1): 2017/07/15(土)14:18 ID:iECQE92k(1) AAS
まあでも2000系の指定席はパッと見は分かりにくいのは分からんでもない
増結してる時なんかは特に
615: 2017/07/15(土)14:20 ID:BNWiS3/B(1) AAS
2600の半室指定はますます分かりにくくなるよ
コストと手間の削減で車内の半室指定表示板が無くなるから
616: 2017/07/15(土)14:28 ID:u94tWHBb(1) AAS
>>614
2000系とかのカバーに指定とか書かれてたり、3号車より後ろが〜のパターンなら間違うことはまずないけど、いしづちしおかぜ連結みたいな、ごちゃごちゃになってるのは分かりにくい。
8600系とかは特に、2000系・8000系に共通の位置でついてあった号車表示も上の方に移動してて、座席の色で決まってるわけでもない時もあるからぱっと見分かりにくい。
かくいう私も先日間違えて乗ってしまい指定席料金取られちゃいました。以降気を付けます。
617: 2017/07/15(土)17:16 ID:1awIaUx4(1) AAS
岡山停車中のマリン（2〜5号車）で時々聞かれるな。
ここ、指定ですか？
大抵は東京方面の人。
618: 2017/07/15(土)18:21 ID:2Wf1Dd6o(1) AAS
明日は8600系運用列車がない？
17日は高松〜多度津のみ
619(1): 2017/07/15(土)18:22 ID:Vsmo5Yit(2/4) AAS
半室指定は、わかりにくい。
JR九州のハイパーサルーン783系を購入するのがいい。
620: 2017/07/15(土)18:33 ID:THHIWSmC(1) AAS
いらねーよきうしうのゴミｗ
621: 2017/07/15(土)21:04 ID:v4AzrH5Y(1) AAS
>>619
で？
DE10で牽くのか？
622: 2017/07/15(土)21:18 ID:9m3mkfwE(1) AAS
札幌停車中のエアポート（1-3.5.6号車）で時々聞かれるな。
ここ、指定ですか？
大抵は江別方面の人。
623: 2017/07/15(土)22:35 ID:Vsmo5Yit(3/4) AAS
JR四国、独自で、ハイパーサルーンのような車両を開発するのがいいと思う。
624(1): 2017/07/15(土)22:37 ID:Vsmo5Yit(4/4) AAS
ハイパーサルーンのメリット
半室グリーンのJR四国にとって、とてもわかりやすい。
同じ車両に、指定と自由が混在している四国にとって、とてもわかりやすい。
利点ばかりだと思う。
625: 2017/07/15(土)22:51 ID:uDsYnzhE(1) AAS
列車単位でお客様のご利用状況に合わせた座席設定を行うため、仕切りは設置しておりません。
626: 2017/07/16(日)00:21 ID:khtcxfuE(1/2) AAS
>>624
センターデッキの乗降口1箇所で、多客時乗り降りに時間が掛かるのはデメリット
車体傾斜させる車両の場合、オーバーハングに座席があるのは乗り物酔いを増長させそう
627: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)02:35 ID:ny46KLgZ(1/3) AAS
ATACS導入あくしろや
628(1): 2017/07/16(日)06:39 ID:tQJtTr6m(1) AAS
乗降が多いことから、特急列車も3扉にします。
629: 2017/07/16(日)06:41 ID:cT7tFMbh(1) AAS
2室3扉構造は有りかもね
630: 2017/07/16(日)07:54 ID:FkfOfN3Q(1/2) AAS
四国の場合は、特急、と言っても、事実上、割増料金のかかる通勤快速だから、２室３扉もいいかもしれない。
631: 2017/07/16(日)08:28 ID:khtcxfuE(2/2) AAS
721系のUシート車両がリクライニングシートで3扉デッキ付き？
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