[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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789: 2017/07/24(月)08:51 ID:eYupH9Hc(1/3) AAS
>>786
radikoがあるとはいえ、ワイドfmが開局するまでは空中線電力のバックアップが無いからね
Whale Station 762が月1で日曜深夜も終夜のようだが
伊予灘ものがたり３周年2017年07月23日(日)更新itv
ＪＲ四国の観光列車「伊予灘ものがたり」が今月２６日に運行３周年を迎えるのを前に、
２３日、ＪＲ松山駅で記念の式典が行われました。
この日の式典は、地元味酒小学校の生徒による水軍太鼓の勇壮な演奏で始まり、
ＪＲ四国の半井真司社長が「車両面、ソフト面でもブラッシュアップして
新たな伊予灘ものがたりを提供していきたい」と挨拶しました。
続いて、関係者によるテープカットで、運行３周年を祝いました。
省4
790(1): 2017/07/24(月)10:20 ID:sBpmLBYe(1) AAS
3年も経つのに乗車率いいな。
791: 2017/07/24(月)10:30 ID:xuJ1cNR+(1) AAS
ぶっちゃけミトーカよりデザインセンスがいい
792: 2017/07/24(月)10:36 ID:PdgwU1fx(1) AAS
>>790
今年度は四国DCで平日の月金も走らせたのに乗車率いいね
知り合いや身内で乗ったことある人にどうだったか聞いてもみんな良かった言うてたな
793: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/24(月)11:35 ID:s4Biu5I6(1/2) AAS
ATACS導入あくしろや
794: 2017/07/24(月)11:37 ID:JBXj59C7(1) AAS
実際、伊予灘は落ち着いてて値段も手頃だし、おもてなしも手作り感満載で何度も乗りたくなるよ
非鉄の知り合いとかを乗せても気にいる人ばかりだしね
ミトーカはゴテゴテしてて人を選ぶ感じ...
795(1): 2017/07/24(月)11:45 ID:GN/Uxfc/(1) AAS
水戸岡の最大の失敗作は、ハイパーサルーン。
796(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/24(月)11:49 ID:s4Biu5I6(2/2) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
797: 2017/07/24(月)14:27 ID:N8CwXhhH(1) AAS
>>796
チンポコしゅっしゅー！
798: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/24(月)15:42 ID:SIIvTw59(1) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
799(1): 2017/07/24(月)17:54 ID:b8Nn6fDG(1) AAS
>>795
製造時の企画デザインは、GKなんですが？
800: 2017/07/24(月)18:19 ID:vP6pfdHY(1) AA×
801: 2017/07/24(月)18:27 ID:te3Qez0q(1) AAS
>>786
月曜に限らず自力で行かないと乗れない
802(1): 2017/07/24(月)18:30 ID:eYupH9Hc(2/3) AAS
ＪＲ路線維持で８月に懇談会07/24 07:28nhk高松
利用客の減少が続いているＪＲ四国は、ことし夏に開催するとしていた将来の路線の維持などについて議論する懇談会を、来月１８日に開くことになりました。
懇談会には四国４県の知事なども参加するということで、公共交通網の維持を目指してどのような議論が進められるのか注目されます。
ＪＲ四国は人口減少や高速道路網の発達などにより利用客の減少が続いていて、９つある路線のうち「瀬戸大橋線」を除く路線が赤字となっています。
こうしたことからＪＲ四国の半井真司社長は、将来の公共交通のあり方や路線の維持などを議論する懇談会をことし夏に開催するとしていました。
関係者によりますと、この懇談会を来月１８日に高松市で開くことになったということで、自治体を代表して四国４県の知事が参加するほか、
有識者として日本交通学会の会長で神戸大学の正司健一教授が座長を務めるということです。
803(2): 2017/07/24(月)18:32 ID:eYupH9Hc(3/3) AAS
また懇談会では、９つの路線の個別の収支を初めて明らかにしたうえで、運行の費用はＪＲが、線路などの維持管理は自治体が担う、
いわゆる「上下分離方式」についてや、バス路線への転換など、ほかの地域の事例を参考に幅広い議論が行われる見通しです。
ＪＲ四国がこうした懇談会を開くのは今回が初めてだということで、将来の公共交通網の維持を目指してどのような議論が進められるのか注目されます。
＞まさかどっかみたいに公共交通機関でなく公用車で乗りつける参加者はいねえよね? 隗より始めよｗ
804(1): 2017/07/24(月)18:39 ID:YYajypM7(1/2) AAS
>>803
香川県は公用車だな
高知県をすべて切り捨て、
愛媛県も伊予市から先を捨てると宣言したら県側が上下分離で合意
徳島県は牟岐以南だけ移管、それ以上切り捨てると内示したら県が運転所移転用地を渡さないと即答されてしまった
というオチ
805: 2017/07/24(月)19:16 ID:IFiUwkAH(1) AAS
愛媛県知事には予讃線のスーパー遠回りと、8600系の激しい横揺れをご体験いただき、問題解決に協力していただかないと。
806: 2017/07/24(月)19:58 ID:KB/71CUF(1/2) AAS
>>799
違う。
近畿車両デザイン室な。
807: 2017/07/24(月)21:03 ID:JaV/oyqj(1) AAS
愛媛県知事 特急いしづち
高知県知事 特急しまんと
徳島県知事 特急うずしお
808: 2017/07/24(月)22:02 ID:gUIxrzso(1/2) AAS
>>803
各県の担当者は、たぶんバスで来るよ。
それが最も早いし、安いから。
鉄道の会議をするから、という理由で、高い鉄道を使うことは許されない。
最も合理的な交通機関を選択するのが公僕。
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